走进施工现场

　　画出心中的二环，写下“工人叔叔们辛苦了”

　　走进桥梁预制厂

　　亲手摸了一下成型的箱梁，感觉表面很光滑

　　走进中心试验室

　　亲眼目睹了科学试验，对二环质量更放心了

　　昨日，“走进缓堵保畅工程 市民观察员大行动”活动第四季在骄阳中如期举行，虽然天气炎热，但观察员的热情更高，走进工地，大家围着施工现场倾听介绍；来到桥梁预制厂，看到工人在烈日下施工，大家感动地说“辛苦了”；来到中心试验室，一系列保障二环路高架桥质量的试验让观察员大开眼界。

　　“今天算是全程体验了二环路建设的流程，从施工到桥梁重要部件生产，再到质量检查，今天看了、听了、感受到了二环路建设者的认真负责、辛苦工作。相信未来的二环路更美好。”不少市民观察员都有这样的感受，小朋友们还用画板，绘出心中新二环路，同时写下祝福，感谢工人叔叔。

　　点位1 东二环3标段工地

　　8岁娃娃拎板凳 画出新二环

　　昨天的第一站，是由成都华川公路建设集团有限公司承建的东二环3标段，51名市民观察员顶着烈日进入施工现场，看正在施工中的桩基和承台。

　　据东半环建设业主市交投集团相关负责人介绍，目前东二环已完成1100多根桩基施工、120多个承台和70片桥体箱梁施工，全线正在启动桥体墩柱施工。

　　看：感叹工程复杂建设者不易

　　首先迎接市民观察员的是一段新二环路三维动画视频。东二环3标段监理总监房爱国现场解说，为市民观察员详细介绍二环路上的重要节点。他介绍说，双桥子立交会在保留原立交桥的基础上，再增加新的立交，高度可达20多米。

　　市民观察员很关心快速公交系统咋个坐，房爱国特意将视频定格在快速公交车道上，并解释说，画面中道路最中间的两条红色车道就是快速公交专用车道，大约每隔一公里就有一个车站，市民乘自动扶梯上高架桥，从公交车左侧上车。同时，全程无红绿灯，并设有监控，保障市民的出行安全和出行效率。

　　“我是第一次进二环路工地，看了才晓得二环路工程这么复杂，建设者不容易。”家住成温立交附近的市民观察员李永婷表示，等新二环路建好，她将是最直接的受益者，“现在暂时的拥堵，我们都能理解。”

　　画：“魔法桥梁”穿行楼宇间

　　在市民观察员中，有一名小画家。刚进工地不久，8岁的竹建宇就拎起小板凳，独自坐在正在施工的桩基前画起来。“我要画成都未来的二环路！”竹建宇说，他想象中的二环路就像魔法桥梁，可以任意在摩天大楼间穿梭，人们到哪里都会很方便。大约过了20分钟，他的画纸中首先出现了一座印有太阳神鸟标志的大厦，一条条道路蜿蜒盘旋在周围。竹建宇指着那座大厦说，它的名字叫成都塔，太阳神鸟会发出很亮的光，人们坐在飞机上就能凭这道光找到成都，看见这里四通八达的路。

　　竹建宇的爸爸说，儿子正在金沙小学读三年级，平时很喜欢画画，这是他头一次走进施工现场。竹建宇说，新二环路修好后，他还要来这里画画。

　　写：工人叔叔们辛苦了！

　　竹建宇的同学湛茸粞也不甘示弱，小姑娘很希望把她写的字送给建设者。

　　湛茸粞小心翼翼地展开她的作品，上面写着“工人叔叔们，你们为了成都美好的明天，辛苦了！”这简单的一句话，湛茸粞用了12种颜色，她还在纸的最下边画上了缤纷的花朵作点缀。

　　湛茸粞说，这是她在开往工地的车上的即兴之作。两个小朋友郑重地端着这幅彩色字，走到施工人员面前，交给一名皮肤黝黑的小伙子。小伙子腼腆地说，在高温烈日的持续工作中，能收到这样特别的礼物，“真是很开心。”

　　点位2 邛崃路桥预制厂

　　亲手摸一摸箱梁 真的很光滑

　　第二站是位于三环路航天立交桥旁的邛崃路桥预制厂，这里占地约80亩，主要生产铺设二环路高架桥面所用的箱梁。据邛崃路桥相关负责人介绍，目前已完成数十个箱梁施工，等桥墩完成后就可以架梁了。“现在工期很紧张，大家都全力以赴，保证工程质量，同时也要加快建设进度。”

　　每片箱梁超百吨重

　　在一片空旷的水泥地上，预制厂的工人们头顶烈日，穿梭在一片片有着水泥灰的外表和立体倒梯形的箱梁间。

　　二环高架桥上平整的路面，就是由一片片箱梁拼接而成。据介绍，为二环“量身定做”的箱梁每片标准长30米，足有110吨重。

　　预制厂的箱梁区，基本分为两个区域，一个摆半成品，一个放成品。工作人员介绍说，箱梁的制作过程比较复杂，需先用钢筋搭建成一个倒梯形，再往其中掩埋能被拉伸的钢绞线，然后再用混凝土浇铸成型。待成型后，将箱梁用张拉机进行拉伸，使它受力而避免断裂。

　　全线要用8000多片箱梁

　　市民观察员钟柯很好奇，用手摸了一下成型的箱梁，“它的表面很光滑”。工作人员解释，之所以表面很光滑，是因为二环路高架全线采用了清水混凝土技术。这种技术是混凝土建筑的最高品质，它一次成型不可更改，防外部腐蚀能力大大提升，还能制造自然简约的视觉效果。

　　到时候，每一片箱梁都会直接运到施工现场，用大机械直接吊上高架安装。据计算，二环路全线需要8000多片这样的箱梁。

　　市民观察员卢斌看到眼前的预制箱梁，感到很亲切。卢斌是江苏人，以前在上海建筑科学院工作，四年前的汶川大地震，他来到都江堰参与医疗中心的援建工作。援建结束后，他定居在成都。在他看来，成都二环路高架的修建技术是一流的，特别是清水混凝土的运用，在国内并不多见，“这种技术能节约很多后期维护的成本，延长桥梁的使用寿命，值得推广。”

　　点位3 中心试验室

　　亲眼看科学试验 质量有保障

　　下午1时许，市民观察员来到独立的第三方检测机构、负责二环路东半环建设工程质量检测的中心试验室———四川省交通运输厅道桥试验研究所。市民观察员参观完中心试验室后才发现，原来修路修桥还有那么多科学试验。

　　上千个试验 数百种原材料

　　东二环中心试验室位于温江，这里要做上千个试验为东二环保驾护航。在材料试验室，地上摆着10多个大筐，里面是大小不一的砂石。“这些都是新二环路建设所采用的各种材料。”技术人员毛成介绍说。

　　据道桥试验研究所所长陈朝晖介绍，二环路“双快”工程建设采用的原材料有数百种，从钢筋、水泥到制成混凝土的砂石等，在进入施工现场前，都要按批次进行抽查，并保存检查资料。试验人员会对各种材料进行“盲检”，并不知道手中的建筑材料来源于哪个工程的哪个标段，只能看见上面的编号，“只用检验数据说话”。

　　“真没想到二环路建设需要这么多的材料，还有这么严格的把关。”市民观察员蒋守成说。

　　巧遇北新高架顶升试验

　　市民观察员随后又来到高大的结构试验大厅，这里专门对高墩大跨度桥梁进行结构试验。

　　“怎么地下有一个个黑色的圆点呢？”7岁的市民观察员李果问。技术人员告诉他：“这是反力地板，这下面还有一层地下室，在做一些大型桥梁结构试验时，地板可提供反向力，以完成各种试验。”

　　在试验大厅一旁，一个长约10多米、厚度3米左右的大型桥板横放在现场，另一侧是一个正在试验中的桥墩。据介绍，这里正在进行“北新立交桥顶升工程支座超转角变形位移试验”，由于二环路北新立交桥要把原有引桥部分进行抬高，对接环形高架桥，道桥试验研究所专门进行了试验。

　　看钢筋拉力、混凝土强度试验

　　在最后一个试验现场，市民观察员参观了钢筋拉力试验和混凝土强度试验。

　　一台用钢网封闭的机器中间有一根钢筋。随着一阵低沉的轰鸣声，试验开始。10秒、30秒、1分钟……两三分钟后，“噔、噔”两声，钢筋断了。技术人员说，通过这个试验，可以测试钢筋在多大拉力下会被拉断。

　　在另一个试验室内，一台2米多高的检测仪启动，拳头大小的混凝土试块放在金属平台上，上方是一个缓缓下降的长方形金属体，约一分多钟后，一声极轻微的碎裂声传出，试块产生了裂痕。旁边的电脑屏上显示着各种数据。

　　“看了这些试验，我对二环路改造工程质量更放心了，相信有了技术人员的检测和施工人员的努力，会为大家建设出一条安全、方便的新二环路。”市民观察员熊晓蓉说。

　　成都商报记者 张强 实习记者 江浪莎