7月29日，我国新一代大推力液氧煤油火箭发动机在西安进行的“极限工况热试车”获得成功，进一步验证了其稳定性和可靠性，为长征五号火箭的发射以及按预期时间的首飞，又迈进新的一步。

　　建设太空实验站的需要

　　此次进行极限工况热试车的液体火箭发动机，单台推力为120吨，由位于西安南郊的中国航天科技集团第六研究院研制。

　　据航天六院科研人员介绍，现阶段我国使用的液体火箭发动机单台推力是70吨左右。未来我国要建设太空实验站，需要更大推力的火箭发动机。

　　历经12年研制的120吨级液氧煤油发动机，是我国首型拥有自主知识产权的高压补燃循环发动机，具有高性能、高可靠、无毒无污染等特点。它的研制成功，意味着我国成为继俄罗斯之后第二个掌握液氧煤油高压补燃循环火箭发动机核心技术的国家。

　　经受3000度高温考验

　　据介绍，7月29日进行极限工况热试车的液体火箭发动机，已经历过两次长达600秒的点火试验，经过了长途颠簸运输后，又经过了3年的储存。此次点火试验，就是要在高转速、高温的极限状态下，检测发动机是否可以保持稳定和可靠。

　　此次测试点火时间定于29日上午11时20分，在约200秒的时间里，火箭发动机经受超过3000度的高温考验。

　　现场总指挥来代初表示，从整个试验的结果来看，本次发动机的考核试验取得了圆满的成功，标志着中国研制的新一代大推力无毒无污染的发动机的可靠性上了一个台阶，为长征五号火箭的发射以及按预期时间的首飞，又迈进了新的一步。

　　综合新华社、《新京报》

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　　长征五号后年首飞

　　据央视报道，这种新一代大推力火箭发动机，未来将应用于我国新一代大推力运载火箭长征五号。长征五号是一种全新的火箭。现在我们的运载火箭的近地轨道运载能力最大只有9吨，长征五号的近地轨道运载能力可以提高到25吨，25吨的运力就能保证空间站的运载任务，将为我国未来空间站的建设和探月工程“三期”提供运力保障。

　　长征五号计划在2014年进行首飞。首飞之前，火箭的心脏，也就是发动机还要进行很多次极限测试，在极其苛刻的条件下，测试火箭发动机的稳定性和可靠性。

　　据介绍，该发动机高3米，重1.9吨，单机推力达到120吨。而为公众熟悉的长征二号F火箭，单机推力为75吨。该大推力发动机比长征二号F火箭的单机推力提高60%以上，它也是我国目前最大的单体推力发动机。