在一个相对狭长、封闭的地下空间，一旦发生火灾，怎样才能进行安全快速的人员疏散？记者采访了解到，正在全面建设中的合肥轨道交通打算采用一种“空气幕”的新设备，来阻挡地铁发生火灾后引起的烟气，让乘客有足够的时间疏散。

　　上周末，合肥城市轨道交通有限公司、省公安消防总队、中国科技大学火灾科学国家重点实验室、北京城建设计研究总院、合肥科大立安安全技术公司五方正式签署了“合肥城市轨道交通消防安全研究合作协议”。 他们将共同为合肥轨道交通研制这一新装备。

　　“空气幕”既能防火又助通风

　　什么是空气幕呢？首先得了解地铁内的通风情况。

　　专家介绍，由于地铁站是地下封闭式建筑，仅通过数量有限的楼梯、风亭与地面相通。发生火灾时，燃烧会产生大量的高温、有毒烟气，这种烟气难以及时排出，将在车站内快速蓄积，并顺着地铁站内的楼梯由起火层蔓延至其上部各层。由于热烟气运动的方向与人员疏散方向一致，所以这也是地铁的消防难点。合肥市公安消防支队副支队长陈震介绍，大量地铁火灾的调查结果表明，这种烟气是造成人员伤害的最主要原因。

　　明白了地铁站内通风条件的特殊性，研究人员就提出，假如有一道空气形成的定向“风幕”，它既可以有效阻挡烟气向上蔓延，又不会对人员疏散带来阻碍，就完全可以满足地铁站内的消防安全需求。

　　据了解，目前，上海地铁、南京地铁等均已运用了风幕的技术。这种风幕主要是通过专门的机器，形成一道空气“风幕”，平时可以加强地铁站内的空气流通，一旦发生火灾，产生烟气时，还可以阻挡烟气的向上蔓延，同时人员疏散的正常通道也不受影响，可谓一举多得。

　　研究最快年底就有成果

　　虽然“空气幕”防火已经有所应用，但是有关人员表示，风幕在开敞楼梯的应用的具体设计参数还有待深入研究，该问题已成为当前地铁消防安全设计中亟需解决的重要问题之一。也是本次研究的关键问题。

　　按照协议约定，一期项目将首先针对空气幕防烟分隔技术的有效性及其在合肥市轨道交通工具的应用开展模拟分析及实验验证研究，并将于2012年12月提交报告。据了解，虽然协议刚刚正式签订，实际上前期工作已经大量展开。 2011年，五方就共同联合申报了公安部消防局科研计划项目“地铁车站开敞楼梯空气幕防火防烟技术研究”并成功获批立项。

　　张路 本报记者 伍静