本报讯 （记者刘超）市侨联也在提案中指出，要完善出租车电招服务机制，保障司乘双方权益。

　　 在采访中，曾荣获全国文明出租车驾驶员的“的哥”陈兆祥表示，自己已承接电招业务多年，接到的出租车电招业务，主要是约定时间、地点的预约电招和仅预定地点的即时电招。相对而言，预约电招更有保障，即时电招有诸多不确定性。如，即时电招发生时，调度系统会把乘客的主要信息，通过GPS系统发送给附近的空载出租车终端，大家通过“抢标”的方式应召，应召后电话与乘客联系，除非遇到堵车，否则一般最多10分钟就能抵达现场。“但这期间，乘客也许已经爽约乘坐其它空载出租车，而我们在赶赴的路程中却不得不拒绝其他有打车需求的乘客，有时还会被投诉拒载。”

　　 开展出租车电招业务多年的上海，已形成一套成熟的出租车电招机制。首先是设电招费，由乘客出资2元至4元，奖励给准时准点抵达预定现场的出租车司机，调动其应召积极性；其次是设处罚机制，对已经应召却迟到的出租车，每分钟罚款2元至4元，奖励给乘客；第三是设服务质量监督队伍，抽样安排回访。