民企来渝“吃螃蟹” 车用钢板年底本地造

　　记者 唐凯 摄影 陈艺丰

　　虽说是老牌汽摩产业基地，可重庆造汽车用的钢板，长期以来却只能从外地钢厂采购。这样的尴尬将成为过去，随着本地造汽车钢板等重大项目的推进，明年我市就将形成200万吨汽车钢板的生产能力，能满足400万辆汽车的生产需求。

　　重庆万达薄板有限公司，就是这样一家来自江苏的“吃螃蟹”的民营企业。在其身后的母公司，是中国民营企业500强攀华集团，业务广泛涉足薄板、物流、房地产、金融投资等多个领域。其中，主打的薄板产业拥有我国民营企业中最大的薄板生产基地，生产的冷轧板、镀锌板、彩涂板等远销美国、英国、俄罗斯、加拿大、西班牙等50多个国家和地区。昨天，来自市经信委的消息称，万达薄板已完成生产筹备工作，预计将于今年9月30日完成所有项目设备的安装，年底将生产出首件汽车用冷轧板。

　　汽车板实现本地造

　　去年，重庆的汽车产销量达到了200多万辆，汽车钢板年需求量达100万吨。不过，我市的汽车钢板多数都依赖进口，或者通过宝钢、首钢、武钢等外地钢厂采购，物流运费居高不下。汽车钢板是板材行业中难度最大、要求最高的产品，必须使用冷轧板，而目前，重庆的重钢集团等，只拥有热轧板生产线，只能作为冷轧板的原材料，无法直接生产汽车钢板。

　　昨天，重庆万达薄板有限公司总工程师许秀飞告诉记者，该公司已投资60亿元，在涪陵区李渡工业园开建国内首条具有完全自主知识产权的汽车冷轧板生产基地，目前部分样品正通过长安、东风小康的零部件厂小范围试用，预计年底将正式投产，满负荷生产后年产能可达250万吨。

　　“这样一来，我市将改写汽摩基地不能生产汽车板的历史，使钢铁材的生产形成从炼铁、炼钢、热轧到冷轧，以及加工配送一个完整的产业链。”昨天，市经信委有关负责人称。

　　一年可节省运费2亿

　　据我市一大型车企介绍，汽车钢板从外地采购，一年下来仅运费就接近千万元，同时，走水路运输钢板一般要花半月时间，稍有耽搁就有可能影响生产。

　　如果汽车钢板全面实现本地制造，一年下来可以节省多少运费？据市经信委负责人透露，一辆汽车大约需要消耗800公斤钢，重庆车企的用钢如果实现本地采购，平均每吨可省去近100元运费。

　　据他称，按每一辆车可节约运费50元来计算，到2015年，我市汽车产能将力争达到400万辆，届时，每年汽车钢板的需求量预计可达200万吨，算下来本地采购每年可节约的运费将达2亿元左右。

　　而许秀飞透露，今后生产的汽车钢板将不仅供应本地市场，还将辐射到四川、云南、贵州等地。

　　热衷“吃螃蟹”的民企

　　“重庆是投资创业和科技创新的乐土，攀华在渝投资将超过百亿元。”昨天，许秀飞对记者说。攀华曾吃过第一条国产彩涂线、镀锌线、五连轧生产线等一连串的“螃蟹”，每吃一只别人不敢问津的“螃蟹”，就会把竞争对手甩下一大截。

　　许秀飞表示，这次来重庆，也把攀华吃“螃蟹”的肚子带到了重庆。攀华在重庆的投资项目，不是简单的产业转移，而是一次脱胎换骨的升级。

　　据他透露，除了汽车钢板，万达薄板还在渝投资建设了一个占地645亩的家电薄板生产项目，去年初已全面投产，产能达150万吨，目前已经进入了江苏的春兰空调、小天鹅洗衣机等品牌的采购体系。“未来，重庆造家电也有望用上本地生产供应的家电薄板。”