明年下半年，月球将迎接来自地球的新“客人”。国防科技工业局昨天宣布，目前，中国探月工程“嫦娥三号”任务正样研制进展顺利，将于2013年下半年择机发射。这次，“嫦娥”将不仅仅是绕着月亮走，而是要有月球车降落在月面上进行实地探测。

　　关键技术将被突破

　　据了解，“嫦娥三号”是我国第一个月面软着陆探测器，开展着陆器悬停、避障、降落及月面巡视勘察，还将突破在严酷环境下生存以及深空测控通信等关键技术。有关负责人表示，“嫦娥三号”任务的实施，将使中国航天相关技术实现巨大跨越。

　　月球车自主选路线

　　据了解，嫦娥三号已经完成总装，目前正在总装测试大厅进行电测试，嫦娥三号上的产品已经陆续组装到卫星上，各个单机组合以后，互相之间的性能是否匹配，组成一个探测器后性能是否满足预期设计的指标要求，要进行验证测试。

　　据专家介绍，由于要实现落月任务，嫦娥三号的结构与嫦娥一号和二号有所不同，包括两个系统，一个是着陆器，另一个是巡视器，也就是俗称的月球车。发射升空后，着陆器带着巡视器经过奔月、环月后，最后着陆于月球表面。

　　嫦娥三号落月后将对周围环境进行就位探测，之后巡视器会从着陆器中释放出来，对月球按照设计好的路线进行月面巡视，将自带相机和红外线光谱仪等设备进行多项物理实验。

　　由于月球昼夜温差大，月球表面也并不平坦，有坑、石头、坡等，还有月尘，如果不及时排除障碍会影响到月球车工作，甚至会影响到月球车的生存。为了解决这些问题，月球车能自主导航，自己选择路线，在月面上坡、下坡，避开障碍，自己指挥仪器操作，最后把数据传回地面。

　　据了解，除了敏感器和自主导航仪器外，还有降落时用的大推力发动机、着陆缓冲机构等都是新研制的产品，这些新研制的产品比例超过80%。

　　晨报记者 韩娜