新闻中心 > 正文
一半污泥无出路 滋生偷排暴利灰色产业链
<笳� 摄
猎德污泥装载码头停泊着多艘等待装载污泥的货轮。杨大正 摄
7月12日深夜，满载着四五百吨污泥的广西(桂)桂平货3621号货轮，从广州天河猎德码头出发，前往广州市天河奥特农化新技术有限公司(下文简称“奥特农化”)肇庆生化处理基地。然而，这船含有重金属、病原体和细菌的污泥，并未运往生化基地进行无害化处理，而是被偷排到了广州、中山市交界的洪奇沥水道。
中山市环保局的执法人员刚好在此水域巡查，将涉嫌排污的船只逮了个现形。案件牵涉到中山和广州两地市，目前还在进一步调查当中，相关部门至今尚未给出处罚决定。“但是污泥偷排的事实可以基本认定。”
“见怪不怪”——长期在政府水务部门工作的许庆看来，由于污泥处置设施建设滞后，偷排现象屡见不鲜。
“大量的污泥最终排放到哪里，根本没人跟踪!”民进广东省委资源环境工作委员会主任、华南农业大学教授陈日远质疑。
污泥去哪儿了?南方日报记者就此向广州市环保、水务部门以及猎德处理厂询问，但却均得不到正面回应。广州市猎德污水处理厂作为此次涉嫌偷排的当事单位，面对记者的采访要求，避而不谈。
◎一船污泥约四五百吨，如果偷排，只需要雇条船花点油费，一两个小时搞定，偷排一船污泥可获利七八万元
◎受害的是市民，我们本来交了污水和污泥处置费用，但可能喝到的水却是自己排出去的屎尿，想想都觉得恶心
◎污水处理厂遍地开花，但是建厂时怎么就没考虑到污泥呢?等污泥总量上了规模，才明白污泥原来也成了公害
◎污泥中的重金属可能通过食物链回到餐桌，如果现在不进行科学处理，将会对子孙后代造成无法弥补的影响
◎截止到去年8月，广州污泥的日处理量不超过1000吨，每天约有一半的污泥找不到出路
偷排被抓
污泥偷排是行业潜规则，不出事大家都没事，人人有钱赚，出事了各方能赖就赖，急于撇清关系。
据广州、中山市环保局的通报，奥特农化涉嫌偷排污泥事件简称为“7.12事件”。
7月12日23时许，中山市环保局在该市三角镇水域发现可疑货船，涉嫌往洪奇沥水道倾倒污泥，执法人员及时发现并阻止了这一恶性行为，并扣押了涉事货轮。
经执法人员调查，船主承认了偷排事实，坦承自己受雇于奥特农化，负责为广州市猎德污水处理厂运输污泥。船主此外辩称，案发之前他曾开船前往规定目的地——奥特农化肇庆处理基地，但基地的污泥泵发生故障，所以没有卸完污泥就离开基地，航行到洪奇沥水道时刚好被中山环保执法人员发现。
记者从环保部门了解到的情况是，桂平号3621号货轮刚开始在洪奇沥水道偷排时就被发现，于是惊慌失措停止了偷排行为。
洪奇沥水道是珠江入海水道之一，位于中山、广州和顺德交界处。据知情人士透露，交界地段是不法商人偷排污泥的最佳地点。不过，偷排者这次并没有那么好的运气。
按照猎德污水处理厂和奥特农化签订的污泥处理协议，污泥从广州猎德码头运往奥特农化肇庆基地，经过微生物干化处置，转化为生态型有机肥，用于林业以及城市园林建设。
奥特农化执行董事长梁文涛见到南方日报记者，第一时间表明这是一个“美丽的误会”，他称公司在污泥运输管理中的确存在漏洞，如果偷排事实确定，完全是船主个人行为，公司并不知情。“我们也在想办法调查，但船主跑了，不排除船主是接了私活或者私自卖污泥给其他地方。”
梁文涛告诉记者，公司并没有专门成立船运队伍，而是委托第三方进行运输。国内航道运输的货轮基本都是私人老板，没法签订相关协议，不可控风险很大。
许庆则透露，为了防止偷排，作为监管单位的污水厂和水投集团，制定了严格的监管制度——污泥出厂要登记，污泥到达要签收，监控单位双方交签收单才能进行处理款项结算。“但实际操作并非如此，不管污泥有没到达，签收单早签了，原因很复杂。”
广州市水务局接到污泥倾倒事件通报后，立即向市水投集团发出整改通知，要求严格追究相关责任人的责任。
“非常气愤!”广州市环保局相关负责人接受记者采访时表示，接到省环保监察局的通报后，立即成立了专案调查小组彻查此事，“严堵漏洞，一查到底。”
“偷排是行业潜规则，不出事大家都没事，人人有钱赚。”在许庆看来，出事了各方能赖就赖，急于撇清关系，“都说是委托某某公司去处置的，和自己没有任何关系。”
|
|
|