成渝客运专线

　　昨日，记者从成都铁路局了解到，成都到重庆的成渝铁路客运专线建设顺利推进，预计最快2014年通车。作为沪汉渝蓉快速客运通道重要组成部分的成渝客专建成后，成都1个多小时就可到重庆。

　　全线共设12个车站

　　成渝铁路客运专线修改初步设计概算总额357.85亿元，至2012年3月底，成渝客运专线工程累计完成投资125.7713亿元，全线采用双线无砟轨道。成渝客运专线西起成都铁路枢纽成都东客站，向东经简阳、荣昌、大足到重庆站。新建简阳北、资阳北等9个车站，改建既有沙坪坝、重庆站2个车站，连同已经投用的成都东客站，全线共设12个车站。

　　高桥长隧截弯取直

　　成渝客运专线基本与成渝铁路平行，经过成渝铁路沿线主要城市。但是成渝客运专线并不像成渝铁路那样顺河谷蜿蜒曲折，而是以高桥长隧截弯取直，正线比成渝铁路少196公里。该线正线长308.206公里（运营长度309.224公里），速度目标值250公里/小时。

　　按照运营长度和速度目标值计算，从成都到重庆只需1小时15分钟。

　　横贯四川盆地

　　成渝客运专线三跨沱江，以高桥长隧横贯四川盆地。资阳沱江多线特大桥、郑家坝沱江双线特大桥、新中梁山左右线隧道以及3796米的新红岩隧道为全线控制性工程。

　　成渝客运专线重点工程还包括成都高架特大桥、吴家坝沱江双线特大桥等4座特大桥和2条隧道。成渝客专采用的线路无砟轨道，在国内处于领先水平。2011年5月1日，成渝客运专线控制性工程资阳沱江多线特大桥1号墩第一节6米墩身混凝土浇筑完毕。2012年2月26日，成渝客运专线首座千米以上瓦斯隧道——杜家坝隧道顺利贯通。

　　到2012年3月底，成渝客运专线完成路基土石方3729万立方米，占设计总量的八成多，占设计总量的54.44%。

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　　连接成渝经济带

　　成渝客运专线没有采用从成都经川中直插重庆的线路最短方案，而是稍弯一点经过成渝经济带主要城市，兼顾成渝两大城市和沿线城市群的发展。

　　成渝客运专线建成后，将大大提高成渝之间旅客运输质量和能力，充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射作用，大大缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线城市化发展。

　　成渝客运专线既是成渝经济区综合交通网的骨干，也是沪汉渝蓉快速客运通道的重要部分。成都到上海的时间将缩短。

　　天府早报记者陈荞

　　60年变迁

　　□1952年成渝铁路通车，成渝之间缩短为朝发夕至。□2006年遂渝铁路通车，成渝之间缩短为4个半小时。□2009年达成铁路改造工程开通，成渝之间开行和谐号动车组列车，运行时间压缩到2小时。□2014年成渝客专建成，成渝之间运行时间为1小时15分钟。