设计时速 成渝客专全长308公里，建设标准为“时速250公里”

　　公交化运营最短3~5分钟一趟，到2030年每天将开行200多对动车

　　最快通道 理论上从成都到重庆只需1小时15分钟

　　日前，国务院正式印发了《“十二五”综合交通运输体系规划》（以下简称《规划》），作为《规划》提出建设的“四纵四横”客运专线之一“上海至成都客运专线”的重要组成部分，成渝客运专线已被《规划》纳入“十二五”国家重点建设项目。昨日，成都商报记者在成都铁路局了解到，今年成渝铁路客运专线项目年度投资计划由56亿元调增至70亿元，全线工程施工有序推进，最快预计2014年底建成通车。

　　时速确定为250公里

　　成都商报记者从成都铁路局了解到，2011年4月19日，铁道部工作组实地调研后，原则确定成渝客运专线建设标准为“时速250公里”。

　　据成都铁路局相关负责人介绍，根据铁道部批复，成渝铁路客运专线修改初步设计概算总额357.85亿元。其中四川省境内投资209.94亿元，重庆市境内投资147.91亿元。至今年3月底，成渝客运专线工程累计完成投资125.7713亿元，为总投资的35.15%；四川省境内累计完成投资74.5135亿元，为四川境内总投资的35.15%。

　　此外，根据铁道部近日下达的调整投资计划，今年成渝铁路客运专线项目年度投资计划由56亿元调增至70亿元，增加投资14亿元，目前成渝铁路客运全线施工有序进行，力争全面完成今年投资计划，确保完成今年建设任务。

　　运营长度309公里

　　根据设计方案，成渝客运专线西起成都铁路枢纽成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，再经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝到重庆站。成渝客运专线正线长308.206公里（运营长度309.224公里），其中四川境内185.503公里，重庆市境内122.703公里。新建车站9个，分别是简阳北、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌、大足东、永川东、璧山；改建既有车站2个，分别是沙坪坝、重庆站。连同已经投用的成都东客站，全线共设12个车站。

　　最快2014年底建成通车

　　根据客流预测，到2030年，成渝高铁每天将开行动车组200多对，年最高运载能力可达6000万人。成渝高铁投入运营后，该线路有望采取“公交化”运营模式，最短3至5分钟发送一趟动车组列车，乘客基本上可以实现随到随走。同时，为方便乘客的不同需求，今后沿线还将开行大站直达列车、跨线直达列车和站站停列车。

　　根据最新工期安排，成渝客专最快有望于2014年底建成通车，建成后，成渝客专正线将比成渝铁路少196公里，乘坐开行的“和谐号”动车组列车，理论上从成都到重庆只需1小时15分钟。目前，成渝两地开行的动车组列车，跑完全程大约需要2个多小时，因此成渝客专也将成为继成渝铁路、成遂渝铁路之后，成渝两地第三条铁路线，也将是最为快速的一条铁路通道。

　　成都商报实习记者 张舒