昨日，巴南区李家沱，夜幕下的外河坪公交枢纽站主楼。首席记者 钟志兵 摄商报图形 徐侨唯 制

　　主城公交划片运行示意图

　　公交五公司独立在北碚区域内运营。

　　江北、渝北和北部新区组成北部区域，巴士股份公司和新城公司合并，在北部区域运营。

　　九龙坡、沙坪坝、大渡口组成西部区域，公交二公司和电车公司合并，在西部区域运营。

　　南岸、巴南组成南部区域，一汽巴士公司和公交三公司合并，在南部区域运营。

　　商报记者 郑三波 实习生 石抒曼

　　昨日，市运管局发布消息称，我市7家公交公司将被组建成4家，这4家公交公司将负责各自片区的公交运行，以解决目前公交线路重叠问题。第一家新组建的公交公司将于本月率先挂牌，其他三个区域的公交公司则将在明年内完成合并组建。

　　主城分成4大区域经营

　　市运管局介绍，我市地势复杂，道路狭窄，往往导致一个区域内公交线路特别集中，以渝中半岛为例，各区到渝中区的公交线路有99条，每天约1300多辆、10000多班次公交车通行，形成“万箭穿心”局面，越靠近片区中心车越多，从而增加了交通压力，同时，因线路重叠，公交车的满座率也越低。

　　目前，我市有7家公交公司：一汽巴士公司、公交二公司、公交三公司、电车公司、公交五公司、新城公司、巴士公司。各家公司在成熟区域都开行有公交线路，形成了各自为政的局面。为进一步整合主城区公共交通资源，我市主城区将逐步实行公交片区化经营，整合线路。市运管局介绍，从今年开始，主城9区及北部新区的公交客运将划分为4个片区经营：江北、渝北和北部新区组成北部区域；南岸、巴南组成南部区域；九龙坡、沙坪坝、大渡口组成西部区域；北碚区域相对独立。

　　7家公交公司组建成4家

　　推行划片经营后，现有的7家公交公司也将进行合并、组建。市运管局介绍，7家公交公司将被整合组建成4家公交客运公司，这4家公交公司将各自负责一个片区的公交运行。据悉，目前的方案是一汽巴士公司和公交三公司合并，负责南部区域；公交二公司和电车公司合并，负责西部区域；巴士股份公司和新城公司合并，负责北部区域；公交五公司独立负责北碚区域内的公交。

　　市运管局负责人表示，本月，由巴士股份公司和新城公司组建的北部区域公交公司将率先挂牌，而其他三个区域的公交公司也将在明年内完成合并组建。

　　换乘枢纽承担分流重任

　　市运管局表示，实施公交片区化经营，不是说今后就没有跨区运行的公交线路，主要是对重复线路进行了优化，但“换乘”将会是今后的一个方向。市运管局举例，从两路到解放碑，以前是直接从两路到解放碑，实行片区化经营后，两路的乘客，先乘车到红旗河沟枢纽站，然后从红旗河沟枢纽站换乘公交车到解放碑。

　　目前，每个区域都有一个换乘枢纽站，北部区域的换乘中心拟设在红旗河沟枢纽站；南部区域中南坪、茶园地区的换乘中心拟设在南坪枢纽站，而巴南区的换乘中心拟设在巴南区外河坪车场（新建）；西部区域进入渝中的换乘中心则拟设在两路口枢纽站；北碚换乘中心则拟设在北碚同兴枢纽站（新建）。

　　释疑

　　成本会否增加？年内1小时免费换乘

　　实行公交片区化经营后，出行成本是否会增加？市运管局表示，今年内，主城公交将推出“1小时免费换乘”。即上车打卡开始，到下次乘车之间在一个小时内，可多次换乘。

　　目前，我市已执行“一票制”的主城227条公交线路将率先纳入免费换乘范围，因此不会增加市民换乘出行成本。据了解，除推行“1小时免费换乘”外，乘坐公交车的优待群体范围进一步扩大了，将残疾人也纳入了优待乘车群体，其中一、二级残疾人可享免费乘坐公交车；三、四级残疾人可享半价优惠乘坐。同时，优待群体的免费乘车范围也从“一票制”公交线路扩展到了所有公交线路（部分途经高速公路，按照班线客运模式营运的公交线路除外）。残疾人、70岁以上老人、伤残军人、伤残警察等优待群体可免费（优惠）乘坐公交车。市运管局介绍，公交“1小时免费换乘”的初步方案已经形成，待市政府常务会议通过后，将于年内实施。据初步方案，公交换乘轨道，在1小时以内，将免收2元起步价。

　　换乘是否便捷？枢纽站无间隔发车

　　实行公交片区化经营后，换乘是否便捷？昨日，市运管局负责人表示，实行公交片区化经营，每一个换乘枢纽站都配有足够多的换乘车辆，可实现无间隔发车，而且换乘枢纽站之间的线路将得到优化，不会重叠，可用更多的公交车辆保证两站之间的出行；同时，每一个换乘枢纽站的设计非常人性化，可以做到无障碍换乘。

　　10个公交电子站牌本月开始试运行

　　商报记者 郑三波 实习生 石抒曼

　　重庆商报讯 昨日，市运管局透露，本月开始，两路口、上清寺、观音桥、龙湖西苑、新牌坊等客流量大的10个公交站点率先试运行电子站牌。而首先投入使用的是465路公交线路。随后，0811、886等6条公交路线逐步推行。

　　公交电子站牌将主要播报以下信息：最近一班车距离本站的站数、距离(显示精度可到10米)及车牌号码。该公交电子车牌高约2米，上半部分是电子显示器，显示各种信息；下半部分则是线路牌。

　　据悉，安装了GPS定位系统的公交车，每10秒钟自动向后方运管网络通报一次新讯息，随即发布到电子站牌上。

　　由于道路条件、拥堵状况等不确定因素，在试验阶段白天不预报到站时间，但在夜班线路会试验预告。

　　明年主城八区千余辆“面的”将逐步退市

　　商报记者 郑三波 实习生 石抒曼

　　重庆商报讯 昨天，市运管局负责人说，伴随着公交线路二环覆盖的快速推进，明年，主城8个区内一千多辆“面的”将逐步退市。

　　市运管局负责人介绍，“面的”退市后，没覆盖公交的地方将开通“小型巴士”，已开通公交车的地方，采取增加发班密度，以满足市民出行。

　　据了解，小型巴士将由恒通客车公司设计和制造。车型现还在研发阶段，其载客量可能在10到20人。

　　手机年底可召出租车 费用初定每次3元

　　商报记者 郑三波 实习生 石抒曼

　　重庆商报讯 昨天，市运管局发布消息称，我市将在年底正式推出出租车“电召”服务。市民只需在手机上下载一个客户端软件，发个信息，出租车就会自动上门。每次电召需额外支付3元服务费。

　　目前，我市正在进行出租汽车服务管理信息系统建设。通过该系统，将可向市民提供出租车电话召租、手机自助召租、网上召车、外语服务、投诉建议等功能服务。市运管局出租处负责人说，预计11月底将完成出租汽车服务管理信息系统的设备安装工作，年底将率先开通手机召租服务。

　　“我们开发了手机召租的客户端软件。”该负责人说，今后市民用具有卫星定位功能的智能手机，在市运管局网站上可免费下载该软件安装，通过软件发出电召出租车的需求，在他附近500米范围内的出租车都会收到。出租车司机通过车上安装的GPS，收到信号后将直接与乘客联系。

　　据悉，出租车电召手机客户端将在年内推出。首先推出的是支持安卓（Android）系统的客户端软件。待系统成熟稳定运行后，将陆续推出苹果（iPhone）和微软（Windows Phone）平台。

　　该负责人透露，先实行手机短信召租，电话和网上召租还有一段时间。

　　因出租车电召服务在我市出租车行业中并非强制推行的运营模式，为激励出租车司机主动参加电召，同时让乘客不滥用出租车电召服务，主城出租汽车电话召租，会收取电召服务费，该负责人说，每次电召服务费为3元。据悉，电召服务费不属于出租汽车主要运价，所以这一费用标准，属于经营性收费。

　　目前，电召服务费已通过审批。据介绍，出租车电召服务费在乘客下车时支付，司机则要出具电召服务费发票。暂未开通手机扣费方式。