近年来，随着城市规模的不断扩大，黄河北地区进入快速发展时期，人口数量大大增加，企业纷纷落户。然而，受地形和规划制约，落后的基础设施却越来越成为这一地区进一步发展的阻碍。吃饭无处停车、出行交通拥堵，市民在深感不便的同时，更期待着这一现状能早日得到改观……

　　“占用马路停车随处可见，吃完饭、洗完车的车辆随意掉头简直是家常便饭，经常有交通事故发生。”

　　作为兰州颇负盛名的牛肉面餐厅，位于北滨河中路西段的吾穆勒牛肉面馆，吸引着越来越多的食客。从每日早晨7时开始，餐厅前的北滨河路上，各路食客临时停放在路边的车辆，每每排出百米开外。

　　7月27日上午8时半，陪同来兰朋友前来吃面的市民孙先生驱车来到吾穆勒牛肉面馆前时，门前的北滨河路上早已停放了近百辆汽车。眼见无处停车，孙先生只好继续前行，最后在黄河楼附近停车，再步行返回进入餐厅。孙先生告诉记者，由于这里位置较为偏僻，因而很多食客都是和他一样驱车前来，但由于餐厅没有停车场，停车成为一件头疼事。

　　事实上，对很多慕名而来的食客来说，去吾穆勒吃牛肉面，排着长队等面固然让人心急，进餐厅前如何寻找停车位更是困难。

　　安宁交警大队一名交警告诉记者，随着近几年黄河北地区经济社会的快速发展，许多餐厅前两只手就可以数得过来的停车位，已远远不能满足食客的停车需求，占用马路停车早已成为家常便饭。

　　在吾穆勒牛肉面馆西侧的黄河楼餐厅前，宽敞的北滨河路上被开出一个长长的缺口，并设置了斑马线供行人通过。然而，由于此处由西向东是上坡路段，许多东行车辆的司机视线受阻。而与此同时，每日早中晚高峰时段，到吾穆勒牛肉面和附近餐厅就餐的顾客激增，很多顾客吃完饭后往往驱车行到此处在斑马线上掉头东行，部分停在路边的车辆甚至直接左转掉头，与东行经过此处的车辆交织在一起，造成堵车或交通事故。

　　附近一个居民小区的住户张先生告诉记者，除了几家餐厅，这一带还有大量汽车销售、维修、装饰企业，特别是路边的一些小型洗车店，由于价格便宜，每天吸引着无数车辆前来，“占用马路停车随处可见，吃完饭、洗完车的车辆随意掉头简直是家常便饭，经常有交通事故发生。”张先生说，由于此处的斑马线上没有交通灯，加上部分车辆在北滨河路车速较快，使附近居民过马路时提心吊胆。

　　“现在车多了，一到周末来这里吃饭的汽车总有三四十辆，门前的停车位根本停不下。”

　　近年来，随着北滨河路的延伸，黄河北地区进入快速发展的时代。一大批餐饮企业入驻黄河北地区，让北滨河路一度成为餐饮业的天下。北滨河中路小西湖黄河大桥到七里河黄河大桥段，鼎盛时期曾聚集着大大小小数十家餐饮门店、酒吧、咖啡馆。

　　随着城区车辆的激增，北滨河路的定位由最初的城市景观大道、兰州“外滩”，逐渐演变为城市主干道和过境公路。车辆的激增、停车位的匮乏，让北滨河路的餐饮业进入调整期，不少酒吧、餐饮店被淘汰出局。而与此同时，北滨河路宽敞快捷的路况、相对便宜的门店租金，又不断吸引着众多的汽车销售、维修、装饰企业的入驻。

　　现在，尽管北滨河路沿线的业态逐渐趋于平衡，特别是汽车行业已成为北滨河路沿线最重要的业态之一，但历经淘汰生存下来的许多餐饮企业，也在经过岁月的沉淀后成为兰州著名的餐饮品牌。

　　然而，受地形和早期规划的影响，北滨河路沿街的众多餐饮企业大都没有固定的停车场所。随着黄河北地区经济的不断发展，这些大型餐饮企业在不断吸引顾客的同时，也难以避免地产生了停车难题，占道停车成为“不得已”的选择。

　　7月28日，正值周末。黄昏时分，中山桥东侧不远处的黄河楼餐厅前，保安老张正忙着指挥顾客停车，由于餐厅前的自有停车位已满，许多车辆停在马路边上。

　　对于黄河北地区的发展变化，在黄河楼餐厅当了5年保安的老张深有感触。老张告诉记者，他刚到这里上班时，紧邻餐厅的恒昌花园小区内只有七八辆私家车，“这个小区建得早，停车位也少，现在小区里的私家车少说也有七八十辆，很多车都停在路上。”

　　“现在车多了，一到周末来这里吃饭的汽车总有三四十辆，门前的停车位根本停不下。”老张说，平常晚上7时之后交警部门允许在路边临时停车，总算可以解决停车问题。

　　城关黄河大桥西侧的西湖银峰宾馆的保安小王也告诉记者，这家宾馆的自有停车场只有16个停车位，每天来此吃饭、住宿的顾客很多，高峰时段在马路边停车也司空见惯。

　　“每天晚上7时半后，巡查告一段落，而此时正是聚餐的高峰时段，很多餐厅前出现占道停车的现象。”

　　然而，面对这种状况，交警部门既头疼又无奈。

　　在接受记者采访时，安宁交警大队大队长黄大兵表示，占道停车、随意掉头不仅影响到北滨河路的正常通行，也对交通安全造成很大威胁。然而，面对北滨河路沿线乃至整个城市的停车位匮乏的现状，黄大兵也表示，如果单纯对这种现象处以重罚，无法从根本上解决问题。

　　“安宁交警大队一名交警向记者坦言，尽管近年来兰州的车辆越来越多，但驾驶者的素质还有待提高，很多吃完饭的顾客直接开车掉头东行，北滨河路属于快速通行路段，特别是金城关以西路面宽阔，车速很快，随意掉头的危险性极高。”

　　黄大兵告诉记者，目前北滨河路西段最主要的问题是中央隔离带开口太多。“五六年前兰州市还对开缺口审批得非常严格。但近几年北滨河路沿线、特别是西段引进了相当多的汽车销售维修企业，为了方便这些企业，北滨河路中央隔离带的缺口越开越多。”黄大兵告诉记者，在马路中央开口子的确方便了沿线的企业，但同时也对交通安全造成了很大影响，特别是随着北滨河路沿线的居民越来越多，这种危险性正在不断增加。北滨河路尤其是西段的车速很高，一旦出事故往往就是大事故，“上上个礼拜还发生了一起孕妇穿行滨河路被当场撞死的事故。”

　　一位交通专家告诉记者，在快速通行路段开缺口本身就不合理，而且北滨河路很多缺口处还未设置斑马线和交通灯，“近几年北滨河路沿线的小区、居民越来越多，市政部门本应该及时设置便捷过路通道，可建设天桥会影响市容，修建地下通道又投资巨大，很多问题就此搁置下来，但后果却是交通事故越来越多。”

　　而对于车辆随意占道停车的问题，河北交警大队一位交警告诉记者，尽管该大队目前组织骑警在北滨河路沿线随时巡查，发现乱停车问题会及时处置，但受警力有限等因素影响，“每天晚上7时半后，巡查告一段落。而此时正是市民赴宴聚餐的高峰时段，很多大型餐厅前出现占道停车的现象。”

　　对此，黄大兵也显得无奈，整个安宁交警大队总共只有34名警力，“尽管北滨河路属于重点监控区域，每天需要20名交警轮班巡视，但在这么长的路段、这么多的缺口，车辆、人员又非常密集的情况下，交警的巡查不可能面面俱到。”

　　“根本的办法是加大基础设施建设的力度，开辟更多的停车泊位，恢复北滨河路城市快速路的原本职责。”

　　人口剧增，经济发展，但停车位建设滞后，由此带来的占道停车、影响交通，是近年来黄河北地区发展的一个缩影。如何让基础设施为城市发展提供基础保障，成为摆在政府部门面前的一道难题。

　　兰州市城乡规划设计研究院一位专家告诉记者，近十年来，随着主城区日渐饱和，黄河北地区的开发力度不断加大，众多企业的入驻、大量居民小区的开发，使得这里的城市规模迅速膨胀，但相应的基础设施却没有跟上。“北滨河路的车辆剧增，沿线的餐厅、宾馆、汽车企业也越来越多，但受地形地势和先期规划的影响，相应的停车场点还停留在十年前的规模，根本满足不了现实的需求。”

　　这位专家认为，兰州市在今后应该将更多的精力投入到基础设施建设中来，特别是黄河北地区更应该加大力度，彻底改善目前的现状。

　　“交通问题确实是黄河北地区目前最迫切需要解决的问题。”对此，兰州大学一位城市规划专家也深有感触。他告诉记者，2007年，兰州市在原金城关旧址建成古建一条街，但因为交通问题而迟迟无法启动，从建成至今冷清了5年多。

　　“近些年，黄河北地区发展确实很快，北滨河路沿线也发展起来了一批高档次餐厅，但停车难的问题一直难以解决，直接影响到这些企业的进一步发展。”

　　这位专家认为，除了北滨河路，南滨河路也因为停车泊位的问题而无法吸引更多的游客。“兰州市要想把滨河路真正打造成自己的‘外滩’，就必须下决心解决这些问题。”

　　“随着近几年机动车保有量的激增，滨河路如今已成为城市主干道，特别是北滨河路还承担着过境公路的职责。”兰州交通大学一位城市交通问题专家认为，“在现有条件下，要解决北滨河路沿线的停车问题，根本的办法是加大基础设施建设的力度，开辟更多的停车泊位，恢复北滨河路城市快速路的职责。另一方面也应该尽最大努力尽快打通南山路、北环路，彻底分流过境车辆，减轻北滨河路交通压力。当车辆减少之后，根据具体情况分时段在路边开放停车泊位，这样可以在一定程度上缓解停车压力和交通拥堵。”

　　 ■ 本报记者 师向东