长江商报消息 本报讯（记者 姚德春 通讯员 王艺园）昨日，省人大常委会常务副主任苏晓云、副主任任世茂率队就武汉扩大内需发展现代流通业进行调研。

　　全省物流企业达5000余家

　　有着“九省通衢”美誉的湖北省，流通业发展历年居全国前列。去年，全省实现社会消费品零售总额达到7927.8亿元。全省物流企业多达5000余家，商贸流通领域从业人员突破400万人，占全省从业人员总数近三成，实现行业税收仅次于汽车、烟草，税收排名第三。

　　“武汉是我国商贸重镇，‘货到汉口活’自古延续至今。”省商务厅厅长周先旺说，该厅支持武汉加快建设国家商贸物流中心，着力提升市场交易要素资源的集散配置功能，发展、集聚高端商贸流通产业，努力把武汉建成国内市场中心和物流枢纽。

　　然而，在流通业的发展中，政策支持不够、流通频率不高、流通法律体系建设滞后等都是我省流通领域发展主要存在的障碍性因素。

　　路桥费占物流成本三成

　　“在物流成本方面，车辆过路费收费高，加上物流成本受油价的影响较大，物流成本不断攀升。如武汉市自去年7月1日实施市区公路、桥梁、隧道捆绑收费的ETC系统后，九州通集团、汉口北、白沙洲大市场等企业的路桥通行费已经升至物流成本的三分之一。”周先旺说。

　　“以一辆10吨的货车为例，中百物流从武汉配送商品到恩施全程506公里，高速公路单边的路桥费高达千元。”中百控股集团股份有限公司董事长汪爱群称，与此同时，部分城市为了控制市内车辆数量，还采取了机制货车白天通行等手段，对商品配送造成一定困难，也额外增加了商品配送成本。

　　目前，在路桥费征收过程中，仅对满载蔬果及鲜活农产品免缴路桥费，其他运输配送车辆或农产品采购配送往返中的空载车，均要缴纳路桥费。为此，汪爱群建议，对“农超对接”龙头企业，核定农产品运输“特别通行证”，实行运输车辆24小时通行、路桥费全免。