7月30日下午6时，九都路西工段已堵得水泄不通

　　九都路快速路何时开工？对此，洛阳市城乡规划局市政科的负责人表示，九都路快速路具体实施方案和建设时间，待其周边的滨河北路、唐宫西路、丽春东路等道路打通后，根据交通需求变化再做决定，这三条道路的改造工作大概在年底完工。

　　河南科技大学管理学院院长席升阳认为，交通便捷与土地经济应该兼顾，不建议在九都路上修建高架路。

　　□东方今报见习记者寨建雷实习生 孙亚冉/文 记者 李书宝/图

　　【热议】“全线高架”能缓堵 但沿线居民怕噪音

　　近日，有媒体刊发消息称，九都路快速路地质勘探大功告成。让九都路的改造问题再次引发市民热议。

　　根据之前的规划公示，九都路快速路为全线高架，21处出入口匝道，5处互通立交。

　　7月23日，有网友在洛阳信息港发出“周话题”：“九都路该不该修高架？”网友“红旗飘飘飘”回复：“早修比晚修有利，长痛不如短痛。”

　　私家车主文先生上班要走九都路，高峰期车多、人多、红绿灯多，让他很无奈。出租车师傅焦先生认为，现在的九都路已经不能满足车辆通行需要，加上路口多，几乎逢路口必停，等的多了让人心情烦躁，他觉得新修九都路快速路是个很好的主意。

　　不过有网友认为，九都路确实是该修了，但是真的没必要建高架，有高架的地方看起来乱七八糟的。九都路沿线的一位居民称，高架路噪音大、粉尘大，他们不愿意推开窗户与汽车并肩。

　　九都路上一家国内知名连锁酒店总经理吴俊说，他们的客房在四楼、五楼，以高架路的高度，修建了隔音墙，也势必会对客房和窗外景观造成影响。另外，道路施工一般都要一年半载，对客流影响比较大；长期来看，高架路面的高度会遮挡他们的门面，由于桥墩的位置，门口的停车位也将减少。

　　【规划局】 “高架缓堵”是75%市民的意见 建不建年底再定

　　洛阳市城乡规划局市政科负责人说，关于九都路快速路的规划方案，经过多次专家论证和民意征集。洛阳是千年古城，涉及文物考古，地下施工很难进行；拓宽的拆迁工作难度和费用之大，不言而喻。因此选择了用高度换取空间的高架路方案。

　　这位负责人称，九都路快速路的高度为8到10米，原本设计为双向4车道，考虑到突发事故处理，后来改为双向6车道，完成后，九都路上下共12个快车道。

　　“上次规划公示时，收到了大量市民的意见。”这位负责人说，九都路快速路规划公示收集的意见显示，75%的市民认为有修建高架路的必要，可以缓解交通拥堵。

　　九都路是洛阳的一条主要商业聚集地，沿线有众多商场、酒店、商铺、居民小区。意见征集中有约25%的市民反对修建，认为高架路对城市天际线影响太大；还有就是汽车噪音问题，沿线居民对此意见较大。

　　考虑到各方意见，洛阳市城市规划委员会决定：九都路快速路具体实施方案和建设时间，待周边滨河北路、唐宫西路、丽春东路等道路打通后，根据交通需求变化再进一步研究决定。

　　洛阳市城乡规划局市政科负责人称，这三条路大概在年底完成施工，完工后如果对九都路的交通分流效果较好，可以考虑再对九都路按照一级公路标准进行改造，以缓解目前的拥堵状况，之后再决定九都路快速路的建设问题。

　　【专家】 最好再广征民意 对修建前景不乐观

　　对于目前的处理方案，洛阳理工学院社会科学系教师卢守亭说：“这是一个正确的选择，是尊重民意的体现。”他认为当下公民对个人利益的维权意识逐渐增强，社会也应该充分尊重个人利益诉求。因此，如何很好地平衡、协调个人利益与公共利益，对决策者提出了更高的能力要求。

　　“当前的决定是理性的、负责任的。”河南科技大学管理学院院长席升阳认为九都路快速路建设，事关重大，对整个城市的发展和市容影响深远，决策应该慎重。

　　席升阳说，九都路沿线之外的市民只是为了出行方便；沿线居民商户是直接利益相关方；专家学者拥有先进的理念和开阔的视野，因此，对这三方意见收集，再反馈，这种由上到下再到上多次反馈意见的过程，改变了过去由上到下的单向模式，从而保证决策最终被共同接受。

　　“土地经济不能被放大，不是一个好的决策。”席升阳认为九都路快速路的修建，会影响两侧土地的商业价值。城市规划应将交通便捷与土地经济兼顾，不能因为经济利益舍弃交通便捷；也不能走向另一个极端，为了交通便捷舍弃经济利益。

　　另外，高架路下的道路，因为高架路的建设，变成慢车道，对现有道路通行能力提升有限。还有对城市景观的影响，可能不加分还会减分，席升阳说：“我个人不太建议在九都路上修建高架路。”一键分享到【网络编辑：郑国锋】【打印】【顶部】【关闭】