今日出镜

　　和平西路潮汐车道

　　采访动机

　　和平西路，交通早高峰进入市中心方向交通比较堵，交通晚高峰情况正好相反。于是，交管部门将7条车道中间这条车道设置成可变化车道，根据路面情况随时调整。

　　□文/本报记者 孙会芳 董昌

　　实习生 陈晓云

　　图/本报记者 郄磊

　　和平西路整修通车后，交管部门在路面中间画了一条潮汐车道。昨天9时许，随着可移动护栏的全面安装到位，和平西路潮汐车道正式开始试用，如果一切顺利，预计一周内将正式投用。

　　在这里记者看到，路面中央画了两条黄色双虚线，形成了一条潮汐车道。在一条黄色虚线上，安装的是可移动式护栏，以水源街口为界分为两种类型。

　　水源街向东到红军大街段为自走式中心隔离护栏，这种护栏黄白相间，每隔3米左右就有一个黄色底座，底座上方是一个白色连接杆，连接杆顶端设有一个黄色警示灯，工作人员手持遥控器就能控制护栏左右位移，改变潮汐车道的位置。为了让护栏移动准确到位，在路面黄虚线底座对应处分别安装了一个胶垫，底座移动到此后将停止下来，不会越过去干扰其他车辆的行驶。这段自走式中心隔离护栏长约200米，工作人员现场测试了一下，全部移动到位大约需要10分钟。

　　水源街向西到友谊大街段为助推式中心隔离护栏，红黄相间，高度50厘米左右，在助推车的推动下可左右移动，改变潮汐车道的位置。助推车是交管部门用一辆大巴车改造而成，车内安装了一个传送带，把护栏引入车内后，随着助推车的前进，护栏做“S”型运动，从潮汐车道的一侧移动到另一侧，以此改变潮汐车道的位置。这段助推式中心隔离护栏长约1500米，助推车现场演示一次移位，大约用时20分钟。

　　市交管局规划设施大队教导员齐国江介绍，和平西路整修前，是双向六车道的主干道。整修完成后在施画道路标线时，经测算发现可以增加一个车道，并不影响车辆行驶。考虑到和平路高架桥修通后，车流量非常大，在桥东西两端形成了两个拥堵段，但是早晚高峰拥堵方向不同，交管部门就施画了这条潮汐车道，目的就是在拥堵方向增加一个车道，提高道路利用效率。

　　早高峰时，由西向东进入市中心的车辆较多，可移动护栏将位于潮汐车道北侧，相当于增加了一个进入市中心的车道，进市方向车道“3变4”。出市方向仍是3个车道，跟改造前相同，车辆行驶不受影响。

　　晚高峰时，由东向西出市车辆较多，可移动护栏将位于潮汐车道南侧，相当于增加了一个出市方向的车道，出市方向车道“3变4”。进市方向仍是3个车道，跟改造前相同，车辆行驶不受影响。

　　记者观察发现，紧靠潮汐车道的两个车道在路口都设有施画导向箭头，是直行车道还是左转车道司机都不明白。为此，齐国江介绍，靠近潮汐车道的内侧车道通行方向是不固定的，随着潮汐车道的移动而改变，因此没有施画导向箭头。司机行驶到这样的路口时，不应看路面，而应看空中的电子显示屏，这块电子显示屏会随着移动护栏的改变而改变指示方向，提示驾驶人如何通过路口。这一点非常重要，提醒广大驾驶人留心观察。

　　从7月31日开始，和平西路潮汐车道正式开始试用，在完善其使用规则和方法后，可望一周内正式启用。交管部门表示，如果这项交管措施效果良好，市区其他主干道车流出现潮汐现象时，也将推广这项新措施。

　　据了解，移动护栏是市交管部门自行研制的，目前此项技术已申请国家专利。