广东审计发现，该省有12个市利用社会资金建设28个电子眼项目，违反公安部及广东省公安厅的相关规定。东莞早年就曾因私人企业运营电子眼，收取罚款当利润，引发巨大争议，后被广东省公安厅叫停。最新的审计结果表明，这样的情况在广东并非个案。(7月25日《第一财经日报》)

　　作为行政执法部门执法依据的电子眼，竟然是由私人企业建设运营。那么，它开出的罚单还有权威性吗？何况，安装电子眼的目的是为了督促公众遵守规章、依法通行，但投资者为了获得丰厚回报，自然希望他人多多违章。如此一来，显然与电子眼的设计初衷背道而驰。

　　可见，让私人建设运营电子眼的办法实在不妥。但事实上，不仅是广东，国内其他很多地方也在纷纷效仿这样的“创新”。在“缺乏资金”的理由下，执法部门与私营企业频频合作、乐此不疲。而追根溯源，这种“合作”真的是“资金不足”的无奈之举？对于很多习惯了大手笔的地方财政而言，几十万、几百万的电子眼工程，恐怕根本就不是难题。所以，在公安部相关规定的禁止之下，仍有企业屡屡介入电子眼的经营，其背后，正是和一些地方扭曲的执法理念有关：企业为了收回投资、获得利润，必然要想方设法多罚款，多创收；相应的，按照分成约定，有关部门的收入自然也会“水涨船高”。这样的“坐享其成”，何乐而不为？

　　电子眼背后到底有多大的经济收益，笔者不得而知。但据有关报道称，除了与企业合作安装电子眼外，还有一些地方的交警，甚至自己集资购买电子眼——其中利益，由此可见一斑。所以，公司运作之下的电子眼，已经沦为披着执法外衣的牟利工具。与此同时，作为利益共同体的相关部门，为企业罚款创造种种便利，就会成为一种常态。这也就不难理解，为何有的城市安装电子眼的地方实属勉强：会在不该限速的路段限速，会在一些特殊路段设置不合实际的“严格”标准。

　　运营企业借此获利，执法部门借机赚钱。这样的局面看似“双赢”，却损害了民心民意。长此以往，势必引发公信力危机，给社会和谐埋下不安全的“隐患”。而且，这种现象不改，被当成挣钱工具的又岂止是电子眼？