哪架航班先起飞，电脑系统说了算

　　□晚报记者 石凯峰 报道

　　飞机关闭舱门后，却迟迟不起飞，是很多旅客最痛恨的事情，而机组人员对此的解释永远是“现在航空管制，我们也不知道什么时候能飞”。

　　昨天凌晨起，华北空管局在北京、天津、石家庄等机场同时试运行新的流量管理系统：以电脑系统自动排序取代以往的航班放行人工排序。航空公司也将以电脑排出的飞机离开停机位准备滑行的时间为准，安排乘客登机。

　　上海方面，华东空管局已在一些重点航线上试行这套系统，并计划将来推广到所有航班。今后，旅客抱怨颇多的 “在机舱内苦等几小时无法起飞”的情况有望得到根治。

　　航空公司常“关舱门不起飞”

　　数据显示，2010年，国内因流量控制导致航班不正常所占比例达27.6%。可当航班遭遇流量控制，预计在短时间内无法起飞时，航空公司却很少会让旅客也延后登机，因为“如果轮到飞了，旅客还没全部完成登机，航班就要重新排队等候，延误的时间会更长。 ”

　　因此，有些航空公司为了追求航班正点率，明知航班受流量控制或对方机场天气影响飞不了，依然让旅客按照原来的时间登机，导致旅客在飞机上坐等起飞，等待时间长达数小时。

　　滑行前半小时才可组织登机

　　昨天起，华北空管局在京、津、冀等地启用新的流量管理系统，该系统会自动排出未来两小时内计划起飞的航班，机场的航班列表中也将增加“建议推出时间”（飞机离开停机位准备滑行的时间）和“建议起飞时间”，指导航空公司以此为准组织旅客登机。

　　以原计划在中午12点出发的航班举例，该航班如果因故延误，按照电脑排队得出的“建议推出时间”为13：10，航空公司将会在12：40左右组织旅客登机。那些11点多就通过安检到达登机口的旅客，可以从容在候机区内购物、就餐、休息，而不用像原先那样在机舱内傻坐1个多小时。

　　新系统还规定，在“建议推出时间”后5分钟内，若航班未能及时推出机位，将面临被取消排队序列重新申请起飞资格的“处罚”。这在一定程度上可以有效地避免虚占航班时刻，让其他航空公司更为有效地利用航班时刻。

　　上海机场已在部分航线试行

　　记者从华东空管局了解到，上海两大机场已在一些重点航线（如京沪、沪广等）试行了电脑自动排序系统，并取得了较好的实际效果。

　　不过，电脑系统目前还无法完全取代传统的人工排序，只能作为一种技术工具辅助使用。相关负责人表示：“当机场遭遇不正常天气，航班出现大面积延误时，电脑系统的反应可能没有人工指挥那么迅速、灵活，不利于做出一些应急处理的指令。另外，航班登机时间的安排，还与候机楼大小、停机位远近有关，通常远机位需要的时间要更多一些。即使在相邻的登机口，大小机型由于载客量不同，所需的登机时间也是不一样的，所以不能一概而论。 ”

　　但该负责人也承认，用电脑系统安排航班起飞顺序，将是未来空管发展的趋势。 “将来等时机成熟后，我们预计会在所有航线上推广电脑排序系统，实现航班放行的‘全自动化’。 ”