十几站下来,唐师傅的嗓子已经干得冒火,汗水从胳膊上不住地往外渗。 盛磊 摄
红网长沙县站8月1日讯(分站记者 寻芳)7月29日下午1时35分,骄阳灼烤,星沙大道上热浪滚滚,鲜见市民出行的身影。随着“吱呀”一声,一辆星沙2路车缓缓靠近站牌,打破了午后的空寂。迎着烈日,记者踏上全县已为数不多未安装空调的星沙2路车,走进公交车司机这个特殊群体,体验了一把他们“高温生活”,深深感受这些战高温劳动者工作的艰辛。
每到一站大声报站,嗓子干得冒火
星沙2路车的始发站是汽车东站,终点是汽车北站,途经9所大中小学校。今年32岁的唐伟,是这辆车的驾驶员。
记者刚踏上车,一股热气便迎面扑来,车厢简直就像一个烤箱,空气闷热难耐。不一会,记者额头上就渗出颗颗大汗。再看唐师傅,因驾驶员位置没有窗帘,毒辣的阳光直射他那黝黑的胳膊。
星沙2路车车况并不好,车子启动后,浑身仿佛在剧烈地颤抖,而且噪音很大,将自动报站的声音减弱。每到一站,唐师傅那句“还有人要下车吗”的洪亮声音便及时响起,友好地提醒乘客下车。遇到乘客询问,他也总是耐心地回答。
十几站下来,唐师傅的嗓子已经干得冒火,汗水从胳膊上不住地往外渗。在洪西村站,唐师傅迅速拿起一瓶白开水“咕噜咕噜”喝下去。“像这样一瓶1000毫升的水,我一天至少要喝掉8瓶。”
一天蒸十次“桑拿”,19点后才下班
14时20分,车子驶入终点站后,唐师傅提起水瓶,小跑着进了调度室。他来不及和同伴打招呼,拿起桌上的毛巾,跑到厕所快速地擦了一把脸,又接了一杯水猛灌下去,这才坐下来喘口气。
记者环顾调度室,一股清凉风从空调里吹出来,地面上铺了块简陋的凉席,两位司机横躺着正在休息,连两边靠墙的长条凳也成为了他们短暂休息的“佳所”。
“夏天学生放假,客源量变少,发车的间隔时间稍微长点,大家就抢抓这点时间休息,缓解疲劳。”唐师傅告诉记者,星沙2路的头班车发车时间是早上5点50分,末班车是晚7点10分,为了提前赶到始发站做好准备工作,司机们往往起床很早。“一天要开10趟车,每趟车至少要耗时近1小时,每天一直要到晚上7点后才能下班。如果是开末班车,到家的时间都已经10点多了。”
车内最高温度达50℃,身体难承受
2时47分,唐师傅再次回到车上,准备下一趟发车。因汽车北站正在维修,之前车子到站后只能停靠路旁,既没有遮阴棚,也没有树木庇阴,整个车身在烈日下暴晒。“刚从调度室出来坐到车上时最难受,整个身体像快要爆炸了。”他边说边用手抹汗,而此时车内的温度已经飙升至42℃。开了两年多星沙2路的唐师傅回忆,这并不算最热的时候。“温度最高的时候,达到了50℃。”
一趟车跟下来,记者已经是汗流浃背,但这只是唐师傅工作时间中的一小段。“现在每天在车厢里至少要呆12个小时,跑一趟车跟蒸了一次桑拿差不多。”当记者问唐师傅“市民投诉时会不会烦躁”时,他调侃道,“星沙2路公交车比较旧,车限载量是60多人,上下班高峰时期,车内往往人挤人,希望市民也能多点理解,有了大家的包容,我们开车再累点、苦点也值得。”炎炎夏日,唐师傅还有个心愿,希望星沙2路能安装上空调,也让乘坐此车的市民少蒸“桑拿”。
记者手记:多点包容与理解
因为没有安装空调,没有悬挂窗帘,下午1时至3时,火辣辣的太阳直射到星沙2路车上,着实让人难受。尽管车子行驶起来时会吹进一丝风,但只要车子一停下,整个车厢便像个蒸笼,闷热得让人透不过气来。
虽然酷热难耐,但在2个小时的车程中,唐师傅却显得极其平静、耐心。他一边娴熟地驾驶着车辆,一边提着嗓子报站,友好地提醒乘客注意上下车。开车的工作枯燥无味,但无数位像唐师傅这样的公交车司机,一如既往地坚守在这座城市的交通命脉上。
从唐师傅口中记者得知,如果一个月跑200趟车,投诉量不超过2次,他便能拿到微薄的200元服务奖。作为乘客,当我们在享受服务时,也应该给这些高温下的劳动者,多点包容与理解。
[稿源:红网]
[作者:寻芳 ]
[编辑:刘仁军]
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