7月25日上市的奥迪Q3有点叛逆，它没有沿袭奥迪A6L和A4L的加长策略，而是定位为高档紧凑型SUV，以较小的造型吸引年轻消费者。虽然其内部空间设计已经非常高效，轴距也达到2603毫米，但长4.385米、宽1.831米、高1.608米的车身尺寸，仍然比其竞争对手瘦了一圈。

　　Q3瞄准的SUV市场的确火爆，尤其是高档SUV的销量一直在攀升。数据显示，今年上半年，SUV销量同比增幅超过27%。其中途观销售95760辆，CR-V销售88801辆，奥迪Q5销售也超过5万辆。其他如奥迪Q7、宝马X5、路虎等车型也各有斩获。预计随着限购和消费升级时代的到来，高档SUV产品将持续畅销。

　　然而，仔细分析可以发现，上半年销量占比最大的SUV车型主要是中级SUV和大尺寸SUV，紧凑型SUV不是主流。这样一来，Q3的前景似乎有些不妙：从消费环境看，目前国内消费者依然崇尚加长，紧凑型车型得不到青睐。从其瞄准的竞争对手看，宝马X1的尺寸更大一圈，轴距达2760毫米，路虎极光虽然有些狭窄，但2660毫米的轴距长度也超过Q3。对比空间，Q3显然没有多少优势。

　　对此，奥迪早有准备。奥迪表示，Q3瞄准的是未来的细分市场。“奥迪Q3所在的高档紧凑型SUV市场正在快速增长，势头非常强劲，我们认为这种增长势头刚刚开始，方兴未艾。所以未来增长速度肯定是爆炸式的，一定会以超过现在两倍的速度增长。”奥迪Q3产品营销经理 桑德拉·格尔斯介绍，Q3已经在欧洲获得了成功。2011年6月Q3在欧洲上市，截至今年6月，在全球的销量已突破5.2万辆。

　　对于国内消费者崇尚大尺寸的现状，奥迪表示，Q3的设计风格源于奥迪对未来高档SUV市场需求发展趋势的理解。奥迪相信未来高档SUV市场的消费群体会向年轻化方向发展，这部分年轻的消费者对车辆尺寸的要求会相应减弱，而对车辆空间的合理运用以及车辆个性化风格的要求会逐步增加。Q3正是奥迪针对这种未来需求给出的答案。

　　为了准确把握该细分市场，Q3酝酿了整整5年。“5年前，奥迪Cross Coupé quattro概念车在上海车展全球首发，直到2011年的上海车展，以奥迪Cross Coupé quattro概念车为原型的量产奥迪Q3才正式发布。这体现了奥迪的造车理念——绝不会为了某个细分市场的火爆而匆忙打造应景之作，而是毫不妥协地打造标杆级的精品之作。”一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成说。

　　值得一提的是，Q3在节能环保方面有不少亮点。安铁成介绍，Q3配备的发动机具备涡轮增压燃油直喷技术、发动机启停系统和能量回收装置，配合钢-铝轻量化车身技术，综合油耗可低至7.6升/100公里。“奥迪Q3采用的7速 S tronic双离合变速器有惯性滑行功能。如果驾驶者在奥迪驾驶模式选择系统中选择了‘高效’模式，在滑行过程中，无论处在哪一挡位，离合器都会分开，进一步降低了油耗。”

　　当晚上市的奥迪Q3三款新车均为进口车型，价格区间为37.70万~47.90万元。面对价格较高的质疑，安铁成表示，Q3未来将在长春生产，预计到时售价会进一步降低。国内紧凑型SUV市场是否如奥迪预言得那样美好？Q3能否像Q5或Q7一样成功？这还是个谜。