交警部门在顺河高架路南下桥口设置了智能信号灯 记者谢永亮 摄□本报记者 徐敏

　　在地下埋有地磁流量检测器，车流较大出现压车的情况时，检测器则会将该信号传递给信号灯，信号灯则会合理调整红绿信号灯的变换。近日，交警部门在顺河高架路南下桥口(玉函立交南口)设置了一组“会思考”的信号灯，这是全市首个智能控制信号灯。

　　同时，该路口在全市首试“虚实线对应调整区”，设置了一段长约30米的无标线空白区域，通过这种断层设计，给予驾驶人提前警示提醒，规范了车流的流向选择对应。

　　根据车流量自动变换

　　顺河高架路南下桥口与宾馆小桥路口相连，车辆从高架路上下桥时与桥下辅路上车流相汇合。由于两股车流都存在左转右转的通行需求，与直行的车流交织导致通行效率低下，为此，市中交警大队在顺河高架路南下桥口处设置了一组两处信号灯，分别控制桥上与桥下辅路的车辆通行。

　　8月1日上午，记者在该路口看到，由于此时车流量比较平稳，所以这组信号灯一直是绿灯。也就是说桥上桥下的车辆都可以直接通过下桥口直接到宾馆小桥路口，车流量大的时候，该信号灯是如何实现智能控制的呢？

　　市中交警大队交通科科长王循进介绍说，顺河高架路南下桥口至宾馆小桥路口全市首次设置了“车流感应交织区”，铺设了四处地磁流量检测器，根据检测器断面的流量监测与智能控制信号之间的数据交换、自动调节。

　　该智能信号灯的作用原理为：当四个断面的检测器都没有检测到有压车情况时，下桥口和辅道信号灯常绿。第一个断面检测器设置在宾馆小桥路口北口往北七八十米处，如果车辆压车到这里，该检测器则会自动将该信号传递给下桥口的信号灯，信号灯则会控制桥上车辆与辅路车辆交替放行；第二个断面检测器设置在距离下桥口以北100米处左右，如果此处出现压车，则下桥信号灯绿灯时间延长；第三个断面检测器设置在桥下停车线往北100米处左右，当此处出现压车时，则辅路信号灯绿灯时间延长；如果第二处和第三处都检测到有压车情况，则下桥口信号灯的变换周期加长；第四个断面检测器设置在下桥口往南50米左右的车流感应交织区，如果交织区被车辆占用，下桥口信号灯和辅道信号灯全红，给交织区的车辆一个清空时间。

　　首设“虚实线对应调整区”

　　记者在该路口看到，从顺河高架路南下桥口往南大约三四十米处路面上，有一段路面是地上没有标线的空白区域。据王循进介绍，这段空白区域长约30米，是全市首次设置的“虚实线对应调整区”。

　　记者从市中交警大队了解到，为了缓解此处由北往南经常会出现压车严重的情况，交警部门将中心隔离护栏往东移了两米，并将原有的车道瘦身，原有车道5变7，增加了一排公交车道和一排左转车道。同时在路口北侧32米处开辟了提前调头口，车辆不必到路口处便可提前调头。

　　“从桥上下来的车辆与桥下辅路上两股车流混合，此处的车道经过改造后变为7排车道，所以设置了编号车道的指示牌并在地面上施划编号车道。”王循进说，由于两种车流汇合并在较短的路段之内重新选择车道行驶，而这处无标线的空白区域就是打破常规的一种“断层”设计，给经过这段的驾驶人以提前的警示提醒，提前注意选择车道，规范车流的流向选择对应。

　　记者了解到，宾馆小桥路口此次改造还将路口7600平方米的范围内重新铺就了沥青路面，实现了“路面美容”并更换了黄壳倒计时信号灯。通过一系列改造措施，该路段明显比以往通行顺畅，试行一个多月以来，路段报警下降27%，道路通行率提高20%，高峰时段持续时间减少15分钟。