记者近日连续夜探榕城远光灯，发现仍有不少﹃闪人族﹄

　　 N本报记者 张伟 张硕 王浩志 实习生 张燕 文/图

　　 本报讯 全省范围的道路交通安全综合大整治已拉开序幕。7月26日召开的省政府常务会议决定，此次大整治将持续3年，动员全省力量，保障人民群众生命财产安全和社会和谐。为此，本报昨天推出“关注交通安全”系列报道，和您一同聚焦交通安全，为打造平安的出行环境贡献绵薄之力。

　　 系列报道第一篇《聚焦交通安全，提升行车素养》见报后，引发市民广泛好评。昨天一天，仅本报968111热线就打进了一百多个电话，除了“吐槽”交通乱象外，大伙对会议上通过的“省九条”和整治期间的问责制度尤其感兴趣。“这九条好就好在，全部都是实实在在的措施。”

　　 “问责主官，就是最好的‘抓落实’”

　　 本报昨天全文刊登了省政府常务会议上通过的保障交通安全的9项举措。记者注意到，“省九条”中尤其强调交通安全举措的“量化”，而且建立了问责制度。比如，设区市发生重大道路交通事故的，或者半个月发生2起及以上较大道路交通事故的，设区市级人民政府向省政府作出书面检查；对发生重大及以上或者6个月内发生2起较大及以上责任事故的道路运输企业依法严处，3年内不得新增客运班线。

　　 “出了事，必须有人来承担责任。”市民杨先生对此十分赞许，“如果一个规定出来了，却没有辅以问责制度，自然就打折扣了，再好的规定也只能停在书面上。”陈女士对此则有不同的见解：“在现有国情下，对主官的问责实际上就是最好的‘抓落实’。”

　　 每条举措都有量化标准

　　 “省九条”中的每一条举措，都有明确的量化标准。比如，对国省道危险路段的整治，事关交通出行硬件，“省九条”就明确：今年列入国省道安保提升工程及553处事故多发、危险路段整治项目的地方配套资金，由省财政予以补助。而针对农村客运条件简陋的现状，则提出“十二五”期间，福建每年计划安排3000万元用于农村客运的新增、更新车辆补助。

　　 “‘省九条’尽显生命至上，讲究细节，无不体现了省委省政府心系民生的决心。”张先生是一位退休老干部，他特意致电本报968111热线，认为本报昨天配发的评论《交通安全整治，是个民生工程》“说到了点子上”。“花这么大精力整治交通，就是对生命权的尊重，体现了以人为本。”

　　 热线开通首日八成吐槽“开车恶习”

　　 交通事关每个人的生命安全，因此本报从昨日起就开通了968111交通整治热线，海都网（www.Nhaidu.com）也开设了互动专区，专供市民参与讨论，尽情吐槽。昨天一早，热线就处于“忙线”状态，一天下来，仅968111就打进了一百多个电话。记者注意到，与交通设施、车辆配备等硬件相比，80%以上的市民更关注“开车恶习”。

　　 “再好的路，再好的车，也架不住乱开瞎开！”杨先生一说话就带着一股怒气，“比方说电动车闯红灯的问题，你们报纸也说了很多遍了，但就是无法根治。”他说，最近福州街头又开始用“拉红绳”的办法，在红灯期间阻拦电动车，“确实有效，但另一面也说明大伙不自觉”。

　　 市民们还列举了各种“公害车”。比如出租车随意变线，最容易刮擦；公交车经常抢黄灯，或者抢着起步，冷不丁就得摔倒几个依伯依姆；还有乱鸣喇叭，随意停车，说起来都是小事，却最容易堵塞交通。

　　 有二十几位市民特地提到了本报对“滥用远光灯”的报道。本报暗访汽配城私改氙气灯现象，还专题说了查处氙气灯面临的法律困境。这些都是事实，都需要职能部门想办法“破局”。“对这种公害，就是要穷追猛打。”林先生还出招，“一个是查他源头，一个是抓他现行，我不信就管不住！” <