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时隔6年 双层观光巴士重返福州

http://www.sina.com.cn  2012年08月02日05:29  海峡都市报
时隔6年双层观光巴士重返福州

双层巴士行驶在江滨大道上

时隔6年双层观光巴士重返福州

巴士上的导乘员向乘客介绍福州的旅游景点

时隔6年双层观光巴士重返福州

双层观光巴士上的扶梯

时隔6年双层观光巴士重返福州

坐在巴士上层,看窗外的风景,视野很好

时隔6年双层观光巴士重返福州

   N本报记者 朱丽萍 邱也栩 阙文龙 张超晖 实习生 林晗枝 高晨思 文/图

   本报讯 时隔6年,双层旅游观光巴士重返福州。福州旅游“观光1号线”昨日正式开通,线路将串起福州市区十个主要景点,方便市民及外地游客游览福州。

   其实,1999年,福州就曾投放过15部观光巴士,但因旅游市场不成熟等原因,于2006年退出运营。据了解,北京、上海、青岛、成都、贵阳、济南等城市,此前也先后尝鲜,但实际运营中,不少城市的观光巴士面临着游客不接受、票价太高、线路单一等问题,最后黯然退市。

   【动态】巴士首秀记者体验

   单程票10元/人全日票30元/人

   “观光1号线”由五一广场发车,途经广达路、古田路、五四路、湖东路、北大路、达明路、杨桥中路、杨桥西路、江滨西大道、八一七南路、八一七中路、仁德路、广达路、古田路、海底支路回到五一广场,形成一条环线观光线。

   停靠站点包括:五一广场福建大剧院对面、五四路口、湖东路、北大路口、三坊七巷、西河、闽江公园、闽水园、中亭街、茶亭公园、五一广场,将方便游客游览五一广场、西湖、三坊七巷、金牛山公园、西河公园、闽江公园、中洲岛、福州青年会、中亭街、茶亭公园等10个景点。

   据介绍,“观光1号线”开通后,将进入常态化运行,每天上午运行时间为9:00—12:00;下午运行时间为2:30—8:30。共投用3辆双层巴士,发车间隔30分钟,每天运营20趟次,采用GPS智能调度。

   单程票10元/人(为单次有效),全日票30元/人(持该票游客下车后,可免费再乘观光车,车票全天有效),团队(6人以上)、1.2m以下儿童、70岁以上高龄老人、残疾人、军人凭有效证件可享5折优惠。

   车内有WiFi可免费上网

   昨日上午9点,首发仪式后,记者跟随市民一起登上“观光1号线”3号车。记者看到,双层观光巴士下层座位有26个(含驾驶座),上层座位有49个,车内配有三台电视,下层两台,上层一台,播放内容为介绍福州风土人情的车载旅游宣传片。车上设有服务台,存有应急药物,服务台上还放着旅游小册子。随车还配有一名导乘,负责服务乘客,以及选择性地对途经景点进行讲解。观光巴士每到一个站点,GPS报站器会自动报站,并对附近景点进行简单介绍。

   此外,观光巴士上还可享受1.8M的无线上网服务。车上乘客仅需搜索无线网络,按照提示获取短信验证码,输入后即可获取临时上网账号。临时账号可上网5小时,逾时可重复申请。记者体验发现,在车上WiFi信号良好,载入速度不错。

   双层巴士不会用于其他公交线

   昨日,三辆观光巴士驶过福州的繁华路段,引起不少市民注意。许多市民询问,双层巴士车内空间大,公交集团能否考虑,在市区其他繁忙的线路中,也更换容量更大的双层巴士?

   对此,福州公交集团有关负责人表示,此次双层巴士是政府为了提升福州旅游城市的品牌宣传所做的,不属于公交集团日常的开线计划,不会用于其他公交线。

   重开双层巴士他等了6年

   据了解,三部观光巴士的驾驶员全部有双层巴士的驾驶经验,驾驶技术很过硬。

   3号车上的陈师傅说,他开了9年的公交车,刚入行的时候,就是开29路双层巴士的。2006年双层巴士从29路退出,他继续在29路车队开普通单层公交。这回重新开旅游观光巴士,他们这些老手再次被抽调。

   昨日,陈师傅开玩笑说,等了6年,他终于再次开上了双层巴士,“开这车,一个字,爽!”

   除了驾驶员,双层巴士回归福州,还勾起了不少市民的回忆。

   市民小林告诉记者,上世纪90年代末,福州娱乐的东西不多,29路双层巴士终点站正好在她家门口,虽然当时坐一趟双层巴士要两元,但她妈妈还是经常带她坐双层巴士游福州。

   【热议】能否长久经营有待市场考验

   记者了解到,1999年10月1日,福州投放了15部29路双层观光大巴,行车线路从金牛山公园到鼓山下院,后因使用年限已久、破损严重以及因旅游市场尚不成熟等因素,于2006年退出运营。

   国内不少城市此前也尝鲜过观光巴士,但经营效果并不好,如2011年9月底,青岛第一辆双层观光巴士上线经营,经历“十一”黄金周昙花一现的客流小高峰后,连续7个月的亏损;武汉今年3月18日开通双层旅游大巴“观光1路”,但旅游观光车却面临着乘客寥寥,每月亏损的窘境;而早在2008年,由于连年亏损,珠海双层观光巴士退出了市场。

   虽然在投入之初,双层旅游观光巴士能给乘客新鲜、时尚的乘车体验,但热闹开场后,难免面临游客接受度、票价是否太高、线路是否单一等问题,福州旅游观光巴士能走多远,还有待市场的考验。

   昨日,记者走访业内人士,让他们谈谈对双层巴士的看法。

   观点1“有助于提升福州散客地接量”

   福州多家旅行社负责人表示,“观光1号线”的开通,有助于提升福州散客地接量。

   省康辉国内旅游中心负责人王东介绍,福州是商务旅游城市,有散客市场,但旅行社散客地接业务却上不去,主要原因是旅游巴士费用高,以一辆10座的旅游车为例,一天租赁成本要400元。

   “双层观光巴士开通后,旅行社可依托该线路,降低旅行社散客接待成本。”王东认为,今后,若与“观光1号线”合作,旅行社能降低成本,观光车也不愁客源。

   观点2“福州开通观光巴士为时太早”

   不过,中国国旅福建公司副总杨桦认为,福州不是一个大的旅游城市,团队游客及散客不多。“观光1号线”票价10元/人,不便宜。福州市民对福州景点已很熟悉,坐个公交车去只要花1元。因此,该旅游巴士主要还是靠外地游客,但不少从外地到福州的商务游客,有闲暇时间游览福州的话,一般也是由客户安排。

   “香港是全世界热门旅游目的地,香港旅游观光巴士乘客多为境内外游客,本地市民乘坐的很少。”杨桦表示,从境内多个城市运营旅游观光巴士失败案例看,福州开通旅游观光巴士,早了三五年。 <

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