晶报记者 谢丽雯 实习生 岳潇 通讯员 刘洪韬/文 记者 赖犁/图

　　 昨日上午，广深沿江高速公路深圳段项目的关键性控制工程——东宝河特大桥顺利合龙。据了解，广深沿江高速公路深圳段确保明年9月、力争6月建成通车。届时，市民开车走沿江高速要比广深高速缩短近1/3的距离，全程只需要1小时，费用估计为53元。

　　 “一桥两市”共同管理

　　 昨日上午，广深沿江高速公路东宝河特大桥举办了盛大的合龙仪式。“东宝河特大桥位于深圳与东莞交界的东宝河入海口处，拥有‘一桥两市’的特殊身份，分属东莞、深圳两市管理。”深高速广深沿江高速项目管理处副总经理邓成刚介绍说，这座大桥属于广深沿江高速公路深圳段项目的关键性控制工程，正式合龙后，标志着广深沿江高速公路深圳段朝着全线通车迈出了坚实的一步。

　　 “这座大桥施工难度大，属国内罕见。”该工程第一合同段的项目总工程师李先生透露，东宝河特大桥设计为（120+216+120）米跨径的双塔四索面矮塔稀索部分斜拉桥，该桥的施工难度大，工艺也极为复杂。施工方攻克了曲线梁悬臂浇筑施工、分丝管索鞍的空间定位安装、曲线内外侧不对称索力钢绞线单根张拉等关键施工技术难题，并且使用了进口材料，有效地保证了工程质量，“大桥正式合龙后，我们将抓紧时间进行桥面施工，力争早日全面竣工。”

　　 拆迁等阻工因素已解决

　　 据介绍，广深沿江高速公路深圳段采用全封闭、全立交的双向八车道高速公路标准，主线设计行车速度为100公里/小时。深圳段总共分为两期：一期工程为项目除机场互通立交匝道及收费站以外部分（包括机场互通主线），二期工程为机场互通立交匝道及收费站部分，二期工程待深中过江通方案确定后实施。

　　 记者从施工方获悉，深圳段一期开工后，先后遇到了地质条件复杂、征地拆迁、码头阻工、前海规划调整等种种困难，导致工程施工时断时续，“去年3月17日，施工方与福永煜硕码头业主因航道问题有分歧，导致施工再度停工。”昨日，邓成刚在现场表示经过多轮协调，码头阻工、征地拆迁等因素目前都已得到解决，目前正在抓紧施工阶段。

　　 通车后开车至广州

　　 仅需1小时

　　 据了解，目前，广深沿江高速深圳段累计完成投资72.9亿元，约30.35公里长的主线桥梁、约18公里长的匝道桥梁下部结构基本建成，上部结构完成87%。邓成刚告诉记者：“深圳段预计明年9月、力争6月建成通车！”

　　 据了解，广深沿江高速深圳段沿线将设置福永、机场、西乡及月亮湾4座互通式立交，届时市民可通过南坪快速二期、福海大道、西乡大道、西部通道侧接线等道路驶入高速路。市交通部门相关人士表示，沿江高速比广深高速缩短了近1/3的距离，预计全线通车后，可分流广深高速1/3的车流。届时，市民开车从深圳到广州全程将只需要1小时，费用估计为53元，可有效解决广深高速交通拥堵。

　　 相关链接

　　 广深沿江

　　 高速公路

　　 起于广州黄埔大道，终于南山区的月亮湾大道，与深港西部通道侧接线对接，是继广深高速公路之后，珠江三角洲地区又一条南北走向重要的高速通道。广深沿江高速公路深圳段起自东莞与深圳交界的东宝河口，途经宝安区沙井、福永、西乡及新安街道办、终于南山区的月亮湾大道，与深港西部通道侧接线对接。