晚报记者 王建慧 报道

　　从下周二起，9号线将缩线停运，松江新城、松江大学城和洞泾3座车站暂时关闭。

　　为保证公交替运专线车能够有效快速地接驳9号线的客流，今天上午，巴士集团20辆公交接驳车开到松江，针对公交专线沿线运营的道路状况、进出车站情况、运营时间、现场管理、信息沟通等多方面进行综合性实战演练。

　　四条接驳线出动180辆车

　　本次替运9号线3座车站的共有A、B、C、D四条公交线路，佘山和泗泾两座车站在缩线运营期间将成为乘客乘坐地铁和接驳公交的换乘点，四条线每天将出动180多辆公交车承担接驳任务，且均免费。其中松江公交承担了接驳A线 （9号线松江新城站至泗泾站，双向直达）；接驳B线（9号线洞泾站至佘山站，双向直达）；接驳D线 （9号线松江新城站—大学城站—洞泾站—佘山站，双向运行，站站停靠）三条公交专线的接驳任务，届时将出动80辆公交车 （其中包括20辆机动车）。

　　而巴士集团则承担了接驳C线的运营 （即9号线松江大学城站至泗泾站，双向直达），“巴士集团将要从二汽、四汽、六汽至少抽调100辆公交车投入接驳C线的运营。 ”负责现场总指挥的巴士集团相关人士说，今天的演习主要是察看两个终点站的各项设施、设备准备情况，还有职工生活设施方面的准备工作，对于不到位的地方要进行综合分析和整改，缺啥补啥，保证下周的正常运营。

　　5辆车同时上车同时发车

　　为了让轨交大客流能快速有序地上下公交车，接驳C线停靠的9号线松江大学城站和泗泾站，两个接驳点均已安装了一排排的蛇形栏杆。这次接驳C线的运营方式与以往不同，乘客不用刷卡，不用买票，首先要考虑的就是接驳线如何与轨交列车的大客流相匹配，以最快的速度保证乘客安全上下车。

　　每个接驳点都安装了5条通道的蛇形栏杆，每一条通道对应一辆公交车，每5辆车子组成一个班次。巴士集团相关人士说，终点站调度员将改变以往一辆辆发车的调度方式，接驳C线的调度方式是：5辆车子同时上车、同时发车，让乘客能均匀上车，减少乘客上下车的拥挤程度，这种调度方式对现场管理也提出了新的要求。 “目前专线接驳线的发车间隔与地铁列车的间隔时间基本一致，即高峰时间4分钟一班，低谷时间为10分钟一班。”巴士集团表示，实际投入运营后，将根据客流情况，随时调拨车辆，集中疏散大客流。

　　四条公交接驳专线将覆盖所到地铁站的运营时间，在工作日早、晚高峰时段（7∶00-9∶00，17∶00-19∶00），公交运营方将加密发车班次，根据地铁客流集中到站的特点，采取客满即发、连续发车的办法，尽可能满足高峰客流的需要。