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杭州地铁票价听证会明举行 或成为全国最“贵”地铁

http://www.sina.com.cn  2012年08月02日16:54  中国广播网 微博

  

  中广网杭州8月2日消息(记者刘黎 张国亮)据中国之声《新闻晚高峰》报道,再过两个多月,地铁就要“开”进杭州人的生活了。7月18号,地铁票价听证方案一经公布便引起了巨大的反响,甚至有人分析比较后认为,杭州的地铁票价将超过北上广,可能是全国“最贵”。

  明天(3日)下午2点半,杭州市物价局将举行地铁票价听证会,就两套定价方案公开征求社会意见。具体方案是什么?参加听证会的代表们又有什么意见?

  杭州市物价局公布了两套票价听证方案和参加听证会的22人名单。听证方案明确,地铁票价最终确定采用里程分段计价的方式。方案一,起步价2块钱可乘4公里,9元封顶;方案二,起步价3块钱可乘6公里,上限为8元。方案一出,杭州人都开始算账。朱先生每天坐公交从杭州临平副城到市中心上班,大约24公里,他一直盼着地铁开通,真要开通了,却觉得目前的方案承受不了。

  朱先生:我觉得是贵了,如果按方案一看,单趟要7块钱,来回就得14块钱。按方案二的话,单趟6块,来回要12块,那我现在从余杭到杭州坐公交车包月的话,来回只要4块钱就行。

  虽然听证方案也推出了一些针对特殊人群的优惠政策,但大家更多的意见是票价定高了。浙江越翰林律师事务所主任郁华是参加听证会的消费者代表之一,在他看来,地铁票价的制定应该考虑老百姓的心理价位。

  郁华:现在它这个方案兼顾这个利益,兼顾那个利益,实际上是平衡来平衡去。最重要的一点,老百姓的心态他没有平衡,我认为老百姓的心理价位这是一个重要的参考因素。

  浙江工商大学教授王传维作为专家学者代表,他认为,在杭州,短距离坐地铁其实并不经济,长距离运输更能体现地铁方便快捷的优势。如果地铁终端价格定得合理,很多人可能会放弃私家车、放弃单位班车,选择地铁出行。即便考虑运营成本,地铁公司也可以通过广告收益等其他方式赢利,单从票价讲,最大限度刺激客流量才是赢利的关键。

  王传雄:主城与副城之间加强联系,新区和老区之间,长距离运输,地铁有优势,又快捷又方便,减缓中心城区的拥堵,加快主城副城之间的交通联系,提高地铁的运量,充分发挥地铁的作用,从这个角度讲,价格不宜订得高。

  作为其他利益相关方的代表,杭州市出租汽车行业协会秘书长蔡关尧认为,制定地铁票价,要从老百姓的承受能力和地铁运营成本两方面来考虑。蔡关尧也倾向于对远程价格做适当调整,甚至可以考虑用月票、年卡等方式,给予老百姓一定程度的优惠。

  蔡关尧:地铁最繁忙的就在中心城区这一块儿,如果把票价起步定高了,可能会影响部分客源的,所以我们想起步还是按照第一方案做,后面最高的价格,比如全程能够再适当地做一些调整。这两个方案中间能不能做个调整,有一个第三方案。

  听证会尚未召开,参与听证的代表们早已通过开座谈会、搞调查等方式,吸收更多公众的意见,积极酝酿立场。据了解,两套听证方案还有商量的余地,究竟杭州第一条地铁线的票价该怎么定?会成为全国最“贵”的地铁吗?我们拭目以待。

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