【导读】国务院正式批准收费公路节假日免费方案，方便群众快捷出行。经济之声评论：理性评估“收费公路节假日免费”带来的影响。

　　中广网北京8月2日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，中国政府网今天中午公布《国务院关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》。实施方案规定，高速公路免费通行的时间范围是春节、清明、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日，以及这些节假日的连休日。端午节和中秋节不在其中。

　　免费通行的收费公路范围是包括收费桥梁和隧道在内的经依法批准设置的收费公路。各地机场高速公路是否免费，由各省、区、市政府决定。免费时段从节假日第一天零点开始，最后一天24点结束。在这份实施方案公布之前，关于免费问题引发的讨论已经非常热烈。

　　收费公路节假日免费的消息虽引来一片叫好，但有人认为可能带来的一系列"连锁效应"。老百姓大多认为这个举措能够节省出行成本，但也担心有可能加剧拥堵，让"高速"公路变成"慢速"公路。

　　与此同时，有高速公路投资公司负责人认为，高速公路前期投资大，虽然实际运营后毛利率高，但净资产回报率平均值远远低于其他行业。"每年的节假日期间的收入占到全年收入的3%到5%，如果全都实行免费，实在亏不起。"

　　主持人：这两年，由于高额的物流费用推高CPI，高速公路公司的暴利几乎成为众矢之的。尤其是媒体报道重庆路桥去年的毛利率高达91.4%，远远超过白酒行业，这件事超出了很多人的意料。现在，有关收费高速公路即将在节假日期间免费的消息一经传出，路桥集团就大喊难以承受了。假如收费高速公路确实将实行节假日期间免费的政策，路桥集团是不是真的会亏不起？

　　知名财经专栏作家叶檀认为，这不可一概而论。有的公司可以干得下去的，因为他们的盈利实在是太高了。有的公司恐怕就做不下去了，高速公路毛利率比较高，但是不同的路是不一样的，有的路他的车流量比较大，那么他上市之后融的资也比较多。如果节假日不收费他大概会降低5%或者6%，所以对于这些公司来说，是无关大雅的。对于另外一些主要靠节假日，平时车流量比较少，同时前期投资又比较大的这些公司，那这些公司现在如果一旦取消确实是存在问题。

　　路桥公司有的在喊亏，有的其实并不是真亏，于是有人也提出，考虑到西部高速公路建设的进程比较晚，而且西部地区车辆相对较小，建设成本回收速度慢，所以对待收费公路是否实行节假日免费政策应该区别对待。

　　叶檀认为，这个观点没有道理。因为规则必须是明确和统一的，这样大家的预期才能统一。现在高速公路是按照管理条例来收取的，他对于肩距对于收取的期限是有一个非常明确的规定的，所以在这样的情况下，如果我们现在再次去破坏我们的规则，可以想象未来的超期收费，未来的到有关部门去跑政策，或者是争取其他的公路不收费，类似这样的破坏游戏规则的行为，会越来越多。

　　叶檀表示，等到中国的高速公路建成之后，而且负债率也减轻了，在这种情况下才有可能高速公路真正的不再收费。