金曲路位于东莞万江金泰社区，这条路很怪：路上有三个公交站，却不通公交车。自2006年公交停运后，村民等公交“等到花儿也谢了”。他们多次向上级部门反映，均无下文。面对村民的质疑，东莞城巴公司称，事故频发，公交被迫改道。（8月2日《广州日报》）

　　有站无公交，这种状况在城区居然持续好几年，一边是几个社区的群众叫苦不已，屡屡打报告反映问题，一边是城巴公司称由于道途较险，被有关部门禁止通行，并称能否行车，城巴公司决定不了，要由多个部门实地考察调研才能决定。按照这种说法，接下来估计还将是漫长的调研考察期，各社区群众还得坐等多少年实是难料。

　　从当初因道路事故频发改道至今已近6年，事故多发的原因是什么想来已调查清楚，针对这些原因的整改措施按理也应已到位。所以，此时还再坚持当初取消公交时的理由，显然难以服众。如果说发生交通事故就取消公交，正如因噎而废食，暴露当局之懒政思维。只有排除障碍，解决问题，才能令百姓信服。

　　无疑，公交服务属民生服务范围畴，政府基于其现代治理者与服务者的双重身分，努力提供公共产品、保障尽可能多数人享受公共服务是其应尽的义务，通俗地说，满足主人需要是佣人的责任所在。然而，漫长的六年，公交站牌就这么孤零零地站在那儿。

　　众所周知，公交的意义显然不仅是坐个公车那么简单，它意味着对公共出行安全的保障。没有了公交，则黑摩、黑的难免复苏，这不仅增加了市民们的出行成本，也带来了诸多安全隐患。公共交通的全覆盖，是一个城市最基本的要义，也直接影响着城市的形象。市民们无法想像，一边是东莞政府热切呼吁创文，一边是市民生活在“交通基本靠走”的前文明时代，与文明相差万里的硬件标准又如何激发民众创文的热情？民间与政府的期望，相隔的不仅是六年时光的距离。

　　当然，文明城市的创造，除了物质硬件的达标，政府服务的软件达标更是题中应有之义，而且，也只有这样的创文才接地气近民意，从而具有丰满的内容与充沛的动力，不然，创文与百姓何干，反正生活在不文明的境况之中，不是吗？

　　[稿源：红网]

　　[作者：宁新春]

　　[编辑：王俞]