近日，作为中国微车行业引领者的上汽通用五菱汽车股份有限公司荣耀推出五菱荣光升级版1.5L新款微车，该款产品最大特色之一，即采用了中国首款自主研发的双VVT发动机系统，其凭借强大的动力与极高的性价比，引领行业再升级，开启中国微车行业新时代。

　　据了解，全新五菱荣光升级版车型动力的变化是此次升级的亮点，1.2X 车型所搭载的B12升级版发动机，采用全新不锈钢排气歧管，有效减小各缸排气之间的相互干扰，同时具备更高的扭矩输出，通过优化原有发动机的主减速比，在提升整车动力性，特别在车辆爬坡性能及低速段提速能力的同时，能更有效增加车辆的燃油经济性，百公里综合油耗降低7%，0-100km/h提速效率增加13%。

　　而搭载双VVT发动机的1.5L新车型能够实现动力与油耗的兼顾，在动力提升30%的同时降低油耗5%，并通过调节进排气门获得扭力最大化，最大功率可达到79kW，最大扭矩可达到145N·m，相当于2.0排量的动力标准，极大提升了整车的承载能力。

　　笔者从上汽通用五菱汽车股份有限公司获悉，五菱荣光升级版新款微车搭载的双VVT发动机，凭借双VVT—进气、排气双可变气门正时、VGIS可变长度进气歧管和ETC——— 电子节气门三大核心科技，创领动力性全面升级，并在经济性和排放性上有更为出色的表现。下面，就让我们对五菱荣光升级版双VVT动力系统采用的三大核心技术进行深入解读与剖析。

　　核心技术之一：双VVT—进气、排气双可变气门正时

　　作为五菱荣光升级版微客双VVT发动机主要部件的DVCP-双可变凸轮轴相位，承载控制气门开启和关闭的功能。B15RWDDVCP发动机凸轮轴链轮设计为由可相对转动的两部分零件组成，通过控制凸轮轴与凸轮轴链轮的相对角度实现可变相位，可同时调节进排气门的开启关闭时刻，满足发动机在不同转速下对配气相位的不同要求，提高充气效率。此外，进气、排气双可变气门正时技术使发动机在较宽的转速范围内获得更好的动力性和燃油经济性，还可以改善发动机的排放性能。

　　核心技术之二：VGIS可变长度进气歧管

　　五菱荣光升级版双VVT发动机引入国际领先的VGIS控制进气歧管系统，该系统位于进气歧管上，可以根据车辆性能、驾驶者踩踏油门的幅度和发动机不同转速的扭力需求，控制空气室内阀门的启闭调整进气歧管路径的长短，保证最佳的发动机进气效率。当发动机低速运转时，空气沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸，增强了气流的惯性，改善了燃烧过程，发动机中低速燃油经济性提高； 当发动机高速运转时，转换阀开启，空气直接进入粗短的的进气歧管。粗短的进气歧管，进气阻力小，进气量增多。使用这套系统装置后，发动机进气气流的流动惯性和进气效率都有所加强，从而提高了扭矩，同时能够降低油耗。

　　核心技术之三：ETC——— 电子节气门

　　五菱荣光升级版双VVT发动机采用ETC——— 电子节气门系统，该系统可以通过传感器，传送油门踩踏深浅与快慢的讯号，从而实现油门功能的电子控制装置。这个讯号会被车载微机接收和解读，然后再发出控制指令，要节气门依指令快速或缓和开启它应当张开的角度。这个过程精准而快速，而且不会有机械磨耗的问题。

　　今天，随着中小城市的消费者对汽车产品在功能需求上的提升，用户对微客产品的品质感也更加注重，在动力、油耗、舒适性等方面的要求也日益增强。焕然一“芯”的五菱荣光升级版车型将引领国内微客市场进入动力升级的新时代，上汽通用五菱汽车股份有限公司再一次凭借自身领先技术，强化市场感知优势，为用户创造更高价值，为后来者树立市场典范。