整个顶升系统主要由液压千斤顶系统、计算机控制系统、传感系统三部分组成。此系统曾用于北京鸟巢建设，整个千斤顶的运动和行程由计算机预先设定，传感系统能将千斤顶误差控制在正负1mm”

　　二环路改造全线有28公里的高架桥，其中需要对部分已经建成的跨线桥，采取顶升的方式改造。即将盖梁抬升到预定高度，再增高桥墩柱。

　　业主单位成都交投集团成都路桥经管公司，昨日宣布，解决顶升工程关键难点的首个试验成功。对于市民最关心的安全问题，成都交投集团成都路桥经管公司也联合设计方交通厅路桥设计院、施工方中交三公司桥梁隧道工程有限公司进行了解答。

　　北新立交首个试验成功

　　为了确保顶升工程的安全，设计方以北新立交为对象，对顶升工程的关键难点，在二环路东半环中心试验室进行了试验。昨日，首个北新立交桥顶升工程支座超转角变形位移试验宣告成功。

　　“这是顶升工程的第一个试验，整个工程可能还有10余个试验要做。”交通厅路桥设计院相关负责人介绍，北新立交与以往顶升项目的不同之处在于，桥梁的坡度会有一个较大的逆转。顶升过程中，梁盖带着梁板往上走，橡胶支座就夹在中间。

　　该试验就是为了验证，在顶升过程中，橡胶支架是否会偏移或者滑出。试验结果表明，这一过程中，支座有相对滑移和变形，但不会出现失稳脱出等极端情况。

　　上百台千斤顶全由计算机控制

　　目前，设计方已经对北新立交进行了体检。“根据监测的数据，目前这个桥状况良好，适宜进行顶升处理。”

　　而整个顶升系统主要由液压千斤顶系统、计算机控制系统、传感系统三部分组成。“北新立交将采用全世界最先进的同步顶升系统，这个系统也用到北京鸟巢项目中。一个计算机要控制上百台千斤顶位移，整个千斤顶的运动和行程，完全由计算机预先设定。同时，传感系统能将千斤顶的误差控制在正负1mm范围。”相关负责人介绍，为确保稳定性，全部采用600吨的大吨位千斤顶及重型的三角支撑。

　　四重保护专业保安24小时值班

　　由于北新立交两侧在顶升期间，仍会有车辆通行，施工方对此也有安全保障措施。

　　“我们设有四重保护”，相关负责人介绍，施工范围外围将采用重型防撞护栏，防止社会车辆意外撞击支架。“如果冲击力够大，千斤顶的机械自锁功能还有墩柱底的螺旋保护跟进器，都将起到保护作用。同时，我们还将采用满堂支架的方式，即使有一两个支架被撞也不会对桥梁安全造成影响。”

　　另外，施工场所还将设置多个高清夜视摄像头，并聘请专业保安公司，每个墩柱保证有2至3人，24小时值班。

　　天府早报记者袁玥实习生张谊乔