●这将是我市首次在市政建设中采用顶升技术

　　●五座桥梁包括：双楠立交、交大立交、羊西立交、红牌楼立交、清水河悬索桥

　　●顶升施工期间桥梁底层道路将保持通行

　　双楠立交、交大立交、羊西立交、红牌楼立交、清水河悬索桥5座位于二环路上的桥梁将在今年10月份进行“断骨增高”，通过顶升技术与二环路高架桥实现对接；而昨天，为顶升工程实施“打前站”的首个顶升试验在东半环中心试验室宣告完成。

　　试验

　　验证工程关键工序

　　试验原因

　　检验顶升过程中

　　支座转角变形情况

　　昨天，记者从成都交投集团路桥经管公司副总经理邹志全处了解到，二环路全线建高架桥，需对北新引桥简支梁部分实施顶升与新建高架桥梁的衔接；桥台处最大顶升高度约6米，采用顶升技术对旧桥利用率将达85%以上。

　　据东半环中心试验室有关负责人介绍，北新立交引桥顶升过程中，梁体在桥梁纵坡面内会发生转动，原西侧引桥为4.5%上坡，顶升到位后为3.5%下坡，坡差为8%；东侧引桥为3.5%下坡，顶升到位后为1.3%上坡，坡差为4.8%。在这个过程中，现有橡胶支座不能满足变形要求，为避免顶升过程中支座因转角变形过大导致破坏失效、支座滑移失位等突发状况给工程施工造成不确定因素和安全隐患，有必要预先通过试验，模拟支座在实际顶升时的受力状况，检验支座转角变形直至破坏失效和发生滑移的条件并对相关防范措施提出建议。

　　试验结果

　　施工方案

　　具备操作性和安全性

　　记者日前在位于温江的中心试验室看到，这里专门制造了一段钢筋混凝土梁体，作为仿真试验品。在这段梁体的一端，千斤顶仿照施工期间的工况，按照试验方案，慢慢将梁体进行了顶升。而在另一边，针对支座变形的试验也在同步进行。

　　“在整个试验过程中，随着梁板纵坡的增大，支座的纵向水平位移不断增加，但支座的变形和位移比较稳定，与梁板纵坡坡差基本成线性的比例关系，没有出现失稳突变的现象。”昨天，中心试验室宣布。这意味着，施工方案中设计的施工流程是具操作性的，也是安全的。通过试验，中心试验室也就实际施工提出了建议，包括桥梁盖梁顶升到位后再次对梁板进行顶升，以更换在第一次顶升中变形失效的橡胶支座。据介绍，这个试验是二环路桥梁顶升施工中进行的首个相关试验。目前，二环路双楠立交、交大立交、羊西立交、红牌楼立交、清水河悬索桥5座已经确定将在今年10月份进行“断骨增高”，期间底层道路将保持通行。

　　施工

　　层层防线确保过程安全

　　施工前先做“健康体检”

　　“就像病人手术前要先做全面体检一样，桥梁在实施顶升之前也要进行‘健康体检’，以确定桥梁是否合适做顶升。”昨天，顶升施工单位项目负责人给记者打了个形象的比喻。据介绍，桥梁“体检”将由有资质的专业单位进行，主要是对桥梁的基本状况进行全面检测。

　　而在实施过程中，此次将采用世界上最先进的顶升设备。针对二环路此次顶升施工，施工单位投入了几千万元用于购置这些设备。这些设备将确保顶升过程中的误差在正负2毫米。在此次顶升中，施工单位也会采用安全系数更高的大吨位千斤顶，每个千斤顶的吨位都在600吨。

　　“手术”过程实现三保险

　　为了确保顶升施工期间安全上的“万无一失”，施工单位可谓层层设防：设置重型防撞墩，防止车辆失控闯入施工区域对人员和支架造成安全隐患；采用机械自锁千斤顶、无间隙跟随技术、墩底螺旋保护器超垫技术，实现“三保险”；采用控制系统“断电自我保护”；施工时设置纵向和横向限位装置，保证顶升过程中桥梁主体运行轨迹在设计范围内；设置预警值——位移和千斤顶一旦发生设置数据以外的偏移，系统就会自动报警，同时自动保护锁死，以确保安全。

　　安全

　　第三方监测同步进行

　　第三方监测监测啥？

　　第三方监测的目的是什么？针对这一问题，全程监控单位项目负责人介绍说，监控桥跨在顶升过程中梁体的应力变化情况，确保梁体受力安全；监控桥跨在顶升过程中临时钢管支架的应力变化情况，确保支架受力安全；监控桥跨在顶升过程中各控制点的高程及平面位移变化情况，确保各千斤顶同步工作以及成桥线形符合设计要求。

　　“北新立交引桥在顶升过程中桥跨结构主要受力构件内力、线形会随着施工荷载的变化而发生变化，掌控关键受力构件的内力、位移变化量方可在其出现异常时及时采取相应措施，以确保施工的质量和结构安全。”该负责人说。

　　第三方如何监测？

　　那么监测的内容又有哪些呢？据介绍，其具体监测内容包括全桥顶升施工监控计算、全桥控制点位移监测、上部结构梁体应力监测、顶升盖梁应力监测、控制点位移监测等。

　　“因桥面较宽，在桥面顶升施工过程中有可能发生不同步顶升位移的情况而使得桥面整体发生扭曲，从而导致梁体的应力分布不均匀，产生附加应力值，影响梁体的受力安全性。而为保证顶升过程中盖梁的受力安全性，将对盖梁跨中截面进行应力监测，两个引桥合计布置盖梁断面应力测点65个。 ”该负责人表示。此外，在施工过程中还将测量桥梁的实际变化情况，以掌握桥梁实际顶升的标高变化情况并与设计值进行对比，从而指导施工。何禹林 本报记者 袁弘 文/图