免费通行后节假日会不会更拥堵？

　　专家认为，过路费只是旅游支出的一小部分，不大可能造成拥堵；高速企业表示有压力

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　　今后春节、清明节、劳动节、国庆节四个重大节假日，全国收费公路小型客车可以免费通行了！确凿消息一出，一石激起千层浪。论坛上、微博上，“四大节日高速免费”立刻成为了网友讨论的热门话题。大家支持新政策的同时，也有人担忧，高速公路免费期间，大量的汽车蜂拥而至，会不会导致更严重的拥堵现象？

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　　可以省下不少过路费

　　小车会不会蜂拥高速路

　　昨日，《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》出台的消息通过网络迅速传播，不少网友和重庆市民对此都表示了强烈的关注和热议。由于7座以下小型客车主要是私家车，记者采访了周围几位有车族，他们都表示，高速路四个节假日不收费，他们都计划带上家人自驾出游。

　　家住南充，在重庆主城一家文化传播公司工作的黄先生算了一笔账，他从重庆回南充需要支付单面70多元的过路费，自从前年他购买私家车后，每次都是驾车回家，“高速公路免费是好事情”黄先生说，他同时强调，这不会影响到他节假日回老家看望爸妈的频率。

　　而家住四川眉山，在重庆师范大学任职的郑老师介绍，自己每年回家一到两次，每次回家需要支付单面300多元的过路费，所以以前都不怎么自己开车回家，很多时候选择火车或者公共交通。“这样可以省一笔，以后回家我可以多驾车了。”郑老师说。

　　胡小姐对节假日收费公路集中免费，提出了她的疑虑：免费很有可能引来大批周围的交通流，使收费时畅通的道路变得拥堵。

　　在旅行公司开旅游车的肖师傅介绍，对于他们这个行业，节假日正是他们的上班高峰期，他担心收费公路一旦免费，有可能会增加部分本不需要走高速，或不需要出行的车流量，很有可能造成更大的拥堵。

　　中国社科院旅游研究中心特约研究员刘思敏称，重大节假日高速公路免费通行政策不大可能对交通造成拥堵。对于出行而言，过路费是支出中很重要的一部分，但是实际上它也只是旅行成本中的一小部分而已，油费、住宿费、门票费用等才是成本的大头。

　　提醒：市高速执法一支队相关人士分析，这一方案出台，可能会造成四大节假日，更多的私家车往高速公路上涌，从而带来拥堵和更多的交通安全隐患。建议驾车出游的市民们在行驶过程中，注意控制车速，切莫疲劳驾驶。

　　拼车回家为铁路减压

　　都会等到放假才出发？

　　对于有车一族来说，和别人拼车回家既省钱又方便，还解除了路途寂寞，是一件很划算的事情。随着新方案的实施，高速路免费后，拼车出游或回家过年者将会更加多。

　　春节期间，由于火车票一票难求，很多返乡者都会选择租一辆车和别人拼车回家，但成本会比坐火车高。节假日高速公路免费后，拼车回家的成本会更低，更多买不到火车票的人会选择拼车，这在一定程度上也减轻了买火车票的压力。

　　“取消高速公路通行费？那可是个好消息。”一租车公司总经理高兴地说。近年来，随着人们对租车行业的了解，越来越多的人选择在节日期间租车出游，特别是春节、国庆节，基本都会出现“一车难求”的局面，“现在节日期间取消了高速公路收费，那节日期间的租车市场会更加活跃，估计今年十一会更加缺车。”

　　提醒：和华利胜律师事务所董浩提醒，拼车出行者需要注意防骗子或劫车者；其次，出发前，车主事先与搭乘者签署一份协议，以免陷入不必要的纠纷。

　　“以前节假日，一家人自驾出游，怕高速路堵车，都是提前一天出发。现在免费了，可能会在放假第一天或之后出发了。”近3年来，几乎每个节假日都会带着家人自驾游的市民李先生接受采访时表示。

　　市高速执法一支队相关人士表示，根据往年路况统计，我市高速公路节假日出行高峰主要集中在正式放假前一天下午及放假第一天上午。这一方案实施后，国庆春节等四节假日我市高速公路出行高峰时间段或将有变化：不少车辆的出行时间可能将进行调整。车辆出行高峰时间或将主要集中在放假第一天，且高峰时间段将延长。

　　提醒：高速执法部门提醒，如今年国庆我市开始实施7座以下车高速通行免费，有出行计划的市民，不妨提前准备，计划好出行时间，不要集中扎堆到某一时间段，建议错峰出行。

　　拉动旅游刺激消费

　　高速公路公司有压力

　　节假日期间免除通行费不仅对普通消费者的钱包好处多多，对旅游业来说是个重大的利好消息。重大节假日小客车免收通行费后，更多的“出城汽车”会在更大层面上拉动内需。一辆开出大城市的汽车，乘员要吃、要住、要加油的综合支出，会从更长的产业链条刺激休闲经济和第三产业发展。

　　新政策对于客车销售行业也同样是个利好，某品牌客车的销售人员表示这将间接促进小型客车的销售。

　　目前汽车销售市场内7座以下的中低档客车售价普遍在3万至10万元，对于普通家庭来说并不难接受。

　　高速公路节假日免费后，不会再出现收费排长队的现象。

　　重庆晨报记者 王海 摄

　　粤高速董秘左江在接受媒体采访时说，免费通行后，公司肯定会有损失，节假日本来车流量就比平时多，也没有相关的补贴，“目前没有收到正式文件，待有正式文件下发后，我们会根据相关政策对公司造成的损失作详细计算，并在网上作统一公布。”

　　华北高速董秘称，如果政策下发，我们会按要求执行相关规定，“但政策会给公司运营变化，这需要公告让股民知道。”

　　西部一高速公路公司董事长表示：“现在这条高速公路时常处于超负荷运行，免费通行后，可能造成更大的压力，也可能导致堵车。”

　　重庆晨报记者 刘敏 见习记者 欧阳玉姝、新华社、每日经济新闻

　　昨天

　　今天

　　明天

　　高速路早该让利于民

　　做好应急预案，不能一免了之

　　清理收费“路”还很长

　　上世纪80年代初，为筹措公路建设资金，国家出台“贷款修路，收费还贷”的政策，打破单一的政府投资体制限制，吸纳社会资金建设公路，用收取的通行费作为对投资方的投资回报。

　　这一政策的确吸引了各方资金，尤其是外资和银行贷款迅速流向公路建设，使得我国公路特别是高速公路建设驶上“快车道”。

　　就在近10年来，我国公路总里程由176.52万公里增长到410.64万公里，其中高速公路由2.51万公里猛增至8.49万公里，跃居世界第二位。这些道路承担了全社会75%以上的货运量和90%以上的客运量。

　　“我们都知道现在高速路是‘贷款修路，收费还贷’，但现在有些路已经收了二三十年了，还在收费，谁也不知道它那贷款还完没有，也没个明白账。”经常开车往返京津之间的天津居民王力说。

　　各界热切期待的这一重大政策将给中国百姓休闲出行方式带来重大改变，真正体现在发展中更好地惠及民生的精神，是一项利国利民、顺应民心的好政策。

　　这一重大政策，是一项高瞻远瞩、立足于在更大层面拉动内需的政策，会从更长的产业链条刺激休闲经济和第三产业发展。

　　我国正处在快步进入汽车社会的过程中，然而因高昂的过路费成本，与很多汽车发达国家相比，国民在休闲出行方式中选择自驾出行的比例仍有差距。重大节假日小客车免收通行费，将带动我国汽车社会从初期的上下班代步阶段向休闲远行阶段加速转变。

　　再有，收费公路重大节假日免费政策可以大大节约社会时间成本、降低能耗浪费和环境污染。

　　而与此同时，也有一些人担心，节假日免费通行了，会不会更堵。对此有观点认为，交通部门还要多考虑些，特别是要做好应急预案，而不能“一免了之”。

　　2011年6月，交通运输部等五部门曾在全国组织开展收费公路专项清理工作。

　　通过一年来的排查，全国共排查出771个需要整改的项目，到目前为止已经有522个完成了整改工作，还有249个问题正在逐步整改之中。如撤销和调整了328个存在间距不合理、间距过近等问题的收费站，停止收费的公路里程3706公里；取消了58个收费期限届满、已经还清贷款与集资款以及里程规模不符合规定要求的收费公路项目；有182个收费公路项目降低了通行费标准等。

　　中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授表示，对于清理高速公路收费，对收费到期，还完贷款的收费站，要直接撤销；完全由政府投资的收费公路可由政府财政适当买单，取消或降低收费。

　　“对于一些超期收费、过高收费的公路，必须从法律上设置合理的利润上限和收费年限，给公众一个合理交代。”他说。

　　据新华社