财经评论员 杨国英
必须承认,此番“节假日免费”优惠政策的出台,既向响应民意迈开了一大步,又向公路完全免费迈开了一小步。但是,如果对此政策细加辨析,则仍有诸多值得商榷之处。
比如,此政策将免费通行车辆范围限定为“7座以下(含7座)小客车”,对大中型客车、尤其是物流运输货车形成了相对不公;再如,此优惠政策过于一刀切,应对经济发展水平不一、基础设施建设水平不一的区域,设定不同的参照标准。
于当下而言,我们既希望此番“节假日免费”优惠政策能够进一步细化,使其更具可操作性;我们还希望公路完全免费计划能够加速启动,以此大幅降低我国经济运行的阻力;我们更希望诸如此类牵涉面大、牵涉群体多的优惠政策,在其正式出台前,能够全面系统引入听证和论证程序,以此减少不同利益群体未来不必要的持续利益纷争。
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