深圳特区报讯 （记者 周元春）更换800元零件可以修好的汽车故障，一进汽车4S店就变成要换5万元的零件才能搞掂！近日，在市政协办公厅与市广电集团联合主办的“政协论坛”上，委员们呼吁，对于4S店不能放养，而应加强日常监管，确保购车人、车主的权益。

　　 在论坛上，市政协委员、广东竞德律师事务所主任李建华用他亲身经历的事例说明当前4S店存在的问题。“有一次，我的车在路上抛锚，4S店拖车后，告诉我是油路和发动机出了问题，要5万元才能修好。我一听很惊讶，就带了一位懂车的朋友去了解发动机和油路到底出了什么问题，请他们把换下来的零配件给我们。结果半小时后对方告诉我，他们搞错了，只是计油表出了问题，车没有油显示不出来而已。 最后只换了一个计油器，花费800元，与之前报价5万元相差巨大！”

　　 李建华说，近年来4S店逐渐暴露出一些问题：一是乱收费现象严重，表现在汽车配件价格偏高、维修费用不合理等问题；二是售后服务差。4S店在消费者购车前后表现反差很大。存在诸如对于售后车的保养维护不积极、在维修过程中偷换零件、以高出市场的正常价格强卖零部件给消费者、发生问题后推卸责任、用旧车当新车欺骗消费者等问题。

　　 为什么会出现这样的问题呢？市政协委员、民盟市委机关负责人张俞强认为，牟利和垄断是其中非常重要的两个原因：“通常来讲，设立一家4S店一般投资2000万到3000万，如果不是从卖车上赚回来就是要从修车上赚回来，因此，为了牟利，就很可能出现不需要修的也要消费者修、虚报修车费用等，从而获取更多的维修费、工时费。另一方面，汽车4S店是具有垄断性质的企业，消费者没有任何讲价的权利。因此，就容易出现价格欺诈等。”

　　 李建华则认为，另一重要原因是监管不到位。“4S店成立的时候需要十几个部门批准，但成立后的管理却十分有限。4S店配件从哪里来的？进货渠道是什么？价格是否合理？这些信息普通消费者是没法了解到的，政府部门应当进行监管、规范。”

　　 李建华还建议，政府部门应推动4S店的自律。如公开汽车配件价格和维修项目及收费标准等信息，并在店堂醒目处公示；建立维修登记制度，将所有的销售与维修交易电子化，在协会网站予以公布；积极处理与车主的消费纠纷，设立专门的消费维权联络员，负责接待处理消费者反映和投诉的问题以及与工商部门联系，对消费者提出的问题，要积极主动地做好协商和解工作；维修程序要透明化，将每笔维修事项记录在册，并接受消费者在维修现场拍照进行证据采样与事后监督等。