施工人员正在做最后的收尾工作 ■ 都市时报见习记者 赵斌

　　■ 都市时报记者 黄朝红

　　昨天下午，3车混凝土浇注到地铁3号线石咀站的顶部，为这个436米长、19.7米宽的巨型地下车站封顶。这个从去年7月18日才正式开工建设的地下2层车站，仅用1年零16天就主体结构封顶。

　　目前，春雨路上的3个地铁站中，马街站和小渔村站已在今年六七月份都已封顶，而石咀站昨天封顶，待管线回迁招标施工后，最迟到今年年底，春雨路主线交通将恢复。

　　中国中铁昼夜施工创奇迹

　　石咀地下2层车站之所以有436米那么长，除了停靠列车的标准长多了180多米外，还额外建设列车从地下2层驶上地面进入石咀车辆段的通道，所以，使石咀车站变成地铁3号线最长的地下车站。

　　中国中铁上市公司BT（建设移交）了昆明地铁3号线的西标段，即石咀、小渔村、马街、市体育馆4个车站，以及7个盾构区间。昨天，中国中铁昆明地铁项目部指挥长季志华介绍说：“去年7月8日石咀地下站才围挡封闭，7月18日正式施工车站第一幅地下连续墙，去年11月28日车站162幅地连墙就全部完成；今年7月10日，共计14万方土全部开挖完毕；到今年8月3日，长436米、标准段宽19.7米的车站主体结构实施封顶。”

　　仅用1年零16天就施工完的这座地下2层车站，在外省一般需要2年，施工单位表示：一是得益于明挖施工节约时间，而是昼夜施工，努力克服征地、管线迁改、雨季等的影响，在最短时间内封顶，为春雨路恢复交通做贡献。

　　随后，春雨路上石咀、小渔村、马街站的管线入地工程将招标，最迟到今年年底，春雨路主线交通将恢复，但辅道将进行地铁站进出口施工，主辅道全部恢复交通，需盾构和进出口施工全部完成后才能实现。

　　7个盾构区间使用8台盾构机

　　地铁3号线西标段，除沙沟尾、西苑等为试验段，由其他单位建设外，每个站之间总共7个区间均由中国中铁盾构施工。共7.6公里长的西标段，有1万多米的单洞需要掘进。据指挥长季志华介绍：“目前，8台盾构机下地同时作业，已经累计掘进3000多米单洞。”

　　中国中铁为昆明地铁3号线西标段投入8台盾构机，价值3—4亿元，其对昆明地铁建设的重视可见一斑。其中，2台盾构机从石咀站向小渔村站推进；4台盾构机从眠山站下地，2台向马街方向推进，2台向沙沟尾方向推进；在西苑站2台盾构机也正向市体育馆方向推进。

　　今年8月底，按照市政府的安排，中国中铁还将开始地铁3号线西延线的施工，即从石咀站往西，依次建设普坪村、车家壁、西山公园站，这3个站点均为地下车站，车家壁站还是3号线与安宁支线的换乘站，为地下3层丁字形环城车站。

　　中国中铁对昆明地铁建设非常重视，成立了昆明项目部强力推进地铁建设，他们正在为BT昆明地铁4号线，地铁1号线西延线、北延线而努力。

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　　麻昭高速路开建

　　建成后将打通云南南北高速“卡脖子”路段

　　云南南北高速公路大通道重要路段麻（麻柳湾）昭（昭通）高速公路3日开工建设，标志着“出滇入渝进川”的瓶颈路段高速建设项目全面启动。

　　计划于2015年底完工

　　据云南麻昭高速公路建设指挥部指挥长刘和开介绍，麻昭高速公路起于云南省大关县寿山乡岔河村即水富至麻柳湾高速公路的止点，止于云南省昭通市鲁甸县大水塘村，与昭通至待补高速公路连接。建设规划里程106．877公里，估算投资122．2亿元，计划于2015年12月完工。

　　麻昭高速公路是我国高速公路主骨架渝昆、广昆高速公路的重要组成部分，云南南北高速公路大通道建设的重要一段，是云南连接成渝地区、通往西南腹地和粤桂通江达海通道的公路主动脉，区域内拥有丰富的生物、水能、矿产和旅游资源。

　　云南省交通运输厅厅长杨光成表示，麻昭高速公路建成后，将打通云南南北高速公路的“卡脖子”路段，对改善当地交通条件，促进我国面向东南亚以及云南面向内地开放，推动桥头堡建设，促进全省经济社会和谐跨越发展具有重大意义。同时，也将为乌蒙山区扶贫攻坚提供有力保障。

　　年内还将开工两条高速路

　　刘和开介绍，麻昭高速公路工程项目位于横断山与云贵高原北部接壤处，沿线沟壑纵横，地势高差大，最高海拔3198米，最低海拔626米。由于特殊的地质和气候条件导致全线桥隧比达53％。全线共设置特大桥9座、大桥66座、涵洞159道，隧道31座。

　　记者从云南省交通运输厅了解到，年内云南还将陆续开工建设滇东北昭会、待功2条高速公路，尽快让南北通道全高速化。三年后，从昆明到成渝经济圈的500多公里将实现全程高速，将可彻底解决出滇、入渝、进川交通瓶颈的困扰，云南将真正形成北至川渝、东进桂粤、南下东盟的高速公路网。据新华社