14号线开始环评2016年直通从化

　　初期造价约336亿 填补从化和市区的轨道交通空白

　　本报讯 （记者杜娟）多年来从化通地铁的愿望有望在2016年实现。广州轨道交通14号线一期工程，以及其支线知识城支线工程昨日起开始第二次环评公示，工程造价和工程计划首次露面：环评报告表示工程初期造价约336亿元，计划在2016年8月开通，将填补从化市和白云区东北部轨道交通的网络空白。

　　从化中心区街口设两个站

　　14号线工程全称广州市轨道交通14号线一期及知识城支线工程（嘉禾望岗-街口、新和-镇龙），分为两部分工程，其中14号线一期可研阶段线路全长约54.1公里，其中地下线长约15.6公里，比广州市区至增城的地铁21号线的60公里长度略短。地上线长38.5公里，设13座车站，其中地下站5座，高架站8座，换乘站2座，为嘉禾望岗站（与二号线、三号线换乘），新和站（十四号线一期与知识城支线换乘）。知识城支线（新和-镇龙）线路长约21.8公里，地下线长约19.6公里，地上线长约2.2公里，共设7座车站（不含新和站），全为地下站。

　　线路具体走向是，14号线一期工程始于嘉禾望岗站，出站后向北行进，下穿松园路后转向东沿规划永石路向东行进，接着转向105国道向北行进，在东凤东路北侧、东平村南侧设东平站。之后线路沿105国道行进，在龙兴中路向西北转向龙归城东侧规划道路向北行进，在龙归城东侧规划路上设石湖站。之后线路转向东北跨越北二环高速，继续沿105国道向北行进，在白云六线北侧设竹料站，在广龙路口设钟落潭站。

　　钟落潭站向北，线路继续沿105国道行进，跨越京珠高速公路后，在高校园区西侧综合服务区设黎家塘站，在新和西街北侧、新和中学东侧设新和站，在工业大道路口南侧设太平站。接着线路过和平收费站后，在珠江国际城南侧设神岗站，在逸泉山庄东侧设邓村站。线路跨越街北立交后，继续北上沿从化大道进入从化市中心区街口，在S355路口北侧设江埔站，在规划迎宾大道路口设街口站。

　　知识城支线工程始于新和站，线路出站后一直沿九龙大道敷设，分别在享美村西侧设知识城北站，在规划钟太快速路口北侧设马头庄站，在育贤路口、商贸物流中心东侧设知识城站，在知识城起步区展示厅东侧设知识城南站，在华师康大学院西侧设康大站，在大浦圩北侧设镇龙北站，在龙楼村东侧设知识城支线工程终点站镇龙站。

　　14号线一期及知识城支线工程设车辆段一处，位于从化邓村；停车场两座，分别位于东平和镇龙。工程初、近、远期全部采用6辆编组列车，最高速度 120km/h。线路运营时间由6：00至24：00，共18小时。

　　知识城可直达广州火车站

　　据悉，十四号线的建设，填补了从化市和白云区东北部轨道交通的网络空白，优化交通结构，加快广州市轨道交通线网构建的步伐，符合《广州市城市总体发展战略规划（2010-2020年）》。

　　地铁十四号线是从化市、中新知识城与广州中心城区的快速联系通道，以解决从化市、中新知识城到广州中心组团的交通需求为重点，全方位推动白云区、萝岗区、从化市的开发建设，全方位推动空港功能区的开发建设，全方位推动“知识城”和“科学城”北区的开发建设，全方位推动“北优”战略的实施，是广州市加快建设国家中心城市和全省“首善之区”的迫切需要，符合沿线各区发展规划要求。

　　十四号线连通了从化与城市中心区组团，重点解决从化的交通需求，兼顾白云区与城市中心区的联系。加强了从化副中心与主城区的联系，很好地支持了从化副中心的发展，将为广州市“北优”发展战略起到重要作用。