破解车多路堵 “顺风车”或是良药
郑州市机动车数量突破200万辆，市区突破100万辆。看似单调的数据背后，道路交通压力、停车位数量、路权之争等，都是必须考虑的问题。
对此，郑州市准备好了吗？
□东方今报记者 李玮/文 张培方/图
【忧心】
路边都没地方停车了
“200万！我只能说无语。现在，每天都要把车停在路边，即便如此还得提前回家。晚上10点以后，连路边都没地方停。以后，车总不能吊楼上、揣兜里吧？”这是郑州市民王先生在得知郑州市机动车突破200万辆时的第一反应。
私家车主杨先生说：“车停路边担心被贴罚单不说，更担心的是有时候，车身还莫名其妙就被人给划花了，其实大家也不愿意把车停路边，问题是有钱也买不到停车位啊！”
王先生说：“现在郑州市已经有很多机动车没有停车位了，郑州市的停车位缺失很严重，如此严重的供需矛盾该如何解决？老百姓何时才能不为停车位发愁？”
郑州现有的停车位缺口有多大？按照国家标准，郑州至少需要30万个停车位。目前还有缺口15万~20万个。
根据郑州市政府去年11月13日发布的消息，2013年前，将累计完成12万个停车位的建设。根据这个统计，即便郑州市车辆不再增长，2013年的停车位缺口还将有3万~8万个。
实际上，不增长是不可能的。郑州市车管所车务科科长李宏钦透露，郑州机动车保有量正以每年10万辆的速度递增。
【感受】车速越来越慢了
截至2011年底，武汉的机动车保有量为120万辆，长沙为114万辆，合肥为83万辆，太原为63万辆，南昌为56万辆，郑州则以183万辆的保有量，雄居中部六省省会城市榜首。
车辆多，道路堵，车速自然就慢。
东方今报读者王女士说：“如今机动车太多了，就举个简单的例子，郑州市黄河路，以前能跑60公里/小时，后来渐渐变成30公里/小时，现在能跑一段20公里/小时就不错了，还奢望什么！”
市民刘先生称，随着郑州市机动车数量的剧增，道路越来越拥堵，尽管在不停地扩路、修桥、挖地道，可还是不能满足汽车的增长速度，现在数量仍然在增加，今后郑州市的汽车还能开动吗？
甚至有市民建议，也应该像有些城市那样，限购机动车或者限制发放机动车牌照，以此来控制机动车的数量大幅度增长，或者公务车是否可以限行等。
【建议】“顺风车”是一剂解堵良药
如今，郑州市有人口752万，机动车达到了200万，相当于一个三口之家就有一辆车。
私家车主宋女士认为，城市的公共交通跟不上，公交车挤死人、出租车急死人，机动车增加是必然的。要想绿色出行，最好的办法是发展公共交通，同时倡导大家搭乘顺风车，或者拼车出行。
郑州市交巡警一大队民警孟繁勇介绍，目前最好的缓解道路拥堵的方法，就是应该大力倡导市民绿色出行，比如前一段时间，交通委就要求大家在近距离的地方骑自行车上下班，还有一些部门，要求单位员工3~5公里的范围内，不允许开私家车上下班等等。
近期，东方今报推出了“爱心顺风车”活动，倡导大家“同向免费搭乘”，减少空置率，目前已有508辆私家车主加入。郑州200万辆车、市区100万辆车，若有1/20的车辆参与，那么，空置出行的车辆少了，对城市解堵来说，未尝不是一个良策。
■ 评论
车德与车量
□东方今报评论员 李春晓
城市在扩大，人口在增多，车辆也越来越多。人与人的关系，有时候成了人和车的关系、车和车的关系。道路资源有限，车越来越多，路越来越挤，还有处处可见的工地，“出行难”成了都市人为了明天的繁华而付出的代价。火气大了， 喝什么凉茶都不管用；堵车多了，刷多少遍微博都消不了火。
本以为生活空间扩大，为何还总为了抢个车位操心劳神？ 为了追求美好生活才买的车，为何反而给人添堵？
机动车保有量突破200万辆，从机动车数量上看，郑州早已进入“汽车时代”。汽车时代有什么新的社交规则？如果一定要给个定义，那就是“车德”。
开车也要讲究车德，说白了，都是做人要有德，走自己的路，也得看别人有没有路可以走。说近点，顺风车是一种车德；下雨天开车经过行人身边的时候车速放慢也是种车德。
车德是汽车社会的时代灵魂。开车如做人，驾车者的素质问题决定了他的开车行为。车德缺失在特权车、暴发户车、巨无霸车、“路怒症”患者中表现得尤其明显……这类车如同害群之马，浪费道路资源的同时，危害他人。还有些车主的车德缺失，是由于经验不足或者侥幸心理，另有些应该归咎于道路设施设置不合理。
无视车德的开车行为，不仅影响交通安全，还会直接造成市区有限交通资源的浪费。“车是可以修复的，而人是无法修复的”，人人遵守交通法规，汽车和行人各行其道，才能在有限的道路资源下，让每个人行动更自如、更有序。
车辆在增加，别让车德随着车辆增加而下降。
郑州市丰产路与经五路交叉口，一些车主冒险在禁停的地方停车一键分享到【网络编辑：郑国锋】【打印】【顶部】【关闭】
