成都交通建设理念正不断更新

　　在位于二环路丽都路口的施工区域，施工人员正对已经成型的盖梁进行抛光处理——作为二环路改造“双快”工程第一根墩柱盖梁，于8月16日正式露出自己的阵容。成都兴城投资集团有限公司建管公司副总兼市政部经理胡文祥，站在墩柱盖梁前，仔细检查每一个技术施工细节……

　　成都交通建设者

　　担当绝对“主角”

　　今年2月，胡文祥与他的团队承担了二环路快速路、快速公交工程西半环和红星路南延线、成温邛快速路二环至三环段的建设任务。3月15日凌晨启动二环路西段临时交通、管线迁改及绿化移栽工作；4月26日凌晨二环路西段主体施工正式启动，4月30日凌晨第一根桩基灌注成功；6月，首个承台完成浇筑；7月，首个墩柱开始施工；本月，第一根墩柱盖梁正式亮相……

　　从事成都市政建设多年，曾参与过三环路、成都东客站周边配套路网、天府大道海洋公园下穿隧道等重大市政项目的成都兴城投资集团有限公司建管公司的团队组成人员胡文祥、李果生、蒋浩然、熊欢、梁禹轩等，不仅目睹了中心城区道路交通的变化，更有着比普通人更深的了解——成都交通建设理念正不断更新，城区道路正发生巨大变化。

　　以“两快两射”为例，未来二环路“双快”、红星路南延线、成温邛二环至三环段快速路陆续建成后，以及未来规划的3环16射快速路网，将为整个城市的交通提速。

　　成都要发展，交通要先行。为了成都更美好的明天，胡文祥这样的成都交通人正紧张忙碌在成都交通建设的最前沿，无私地参与着“五大兴市战略”，担当着践行“交通先行”战略的绝对“主角”！

　　西半环改造

　　涉及11家单位

　　1991年，刚从学校毕业的胡文祥参与的第一个市政工程是二环路九里堤跨河桥建设，那时，他是工程技术负责人，21年过去了，他参与过的大大小小市政建设项目也有数十个。“二环路‘双快’建设项目是近几年来最大规模的城市道路改造工程，不仅里程长，沿线已经有的各种交通设施多，管线复杂。”胡文祥说，要在一年多时间里把“双快”工程建设好，任务非常繁重。

　　本次二环路“双快”建设方案包括东西两个半环。不同于东半环全线新建双向6车道的高架桥，在胡文祥及团队负责的西半环范围内，在城西、城南现存了许多立体交通系统，如何做好与这些现有道路、立交桥、隧道的衔接，是他们最首要的任务。“整个西半环涉及迁改、新建、下地的管线总长度近46公里，涉及自来水、通讯、电、天然气、天网、路灯等11家相关单位，在施工中，我们必须一一与这些单位联系好，第一步就是做好管线的迁改工作。”

　　“二环路建设是一项十分复杂、繁重的工程。”胡文祥给记者举了清水河大桥的例子，于2007年7月建成通车的清水河大桥主桥是成都市首座自锚式悬索桥，也是西南地区首座该类型桥梁。“为把二环路高架桥连为一体，本次改造拟将清水河桥的引桥部分采用顶升工艺将桥墩升高，将主梁提升至高架桥新设计标高，并与新建高架连接。这个过程包括前期的可行性研究、桥体本身的质量检测、顶升过程中的应力测验、顶升过程中的安全保障、顶升后的承受力量结构……这些都必须前期考虑全面，也就是我们在做顶升工作的前期，这些大量的工作必须提前完成，才能保障顶升工程的顺利开展。”胡文祥说，在此之前，成都乃至整个西南都没有任何一例市政道路桥梁建设顶升案例，所有工作均需要“我们全力以赴，确保万无一失。”

　　最多一天接到

　　超过200个电话

　　3月15日凌晨零时许，二环路“双快”工程拉开建设序幕，先期进场施工的主要是绿化移植、管线迁改、施工场地打围。

　　3月14日晚上，市政部副经理李果生，守在施工现场一直到第二天凌晨才回家，虽然前期工作并不太影响交通，也还没有到高架桥主体施工阶段，但他十分重视这些前期工作。在启动施工后，每天都到工地检查进度、协调各单位工作、参加“双快”方案讨论会等工作。

　　自从2月份接到西半环施工任务之后，周末、节假日休息，对于李果生来说，“属于奢望的事情”，说起最忙碌的时候，李果生说，由于自己是在现场负责衔接、协调各项工程事务，“一天之中的工作电话最高的时候超过200个，手机已经接听得发烫，连续换了两块电池。”

　　繁重的工作引发了李果生的痛风，脚肿得穿不上鞋，走路也艰难，但他仍坚持“轻伤不下火线”，全力推进工程进度，将施工管理落实到每个细节，力求做到精细化管理，“这么大一个工程，同样也需要我们整个团队的共同努力！”

　　为确保第一根桩基顺利灌注成功，现场管理工程师李军24小时坚守在施工现场，精心部署，及时协调解决施工中出现的问题，不懈努力之下，第一根桩基于4月30日凌晨灌注成功，实现主体工程施工顺利开局。

　　刚结束了援建金堂任务的现场管理工程师梁禹轩战前受命，接手任务后立即忙碌于二环路建设，家里怀孕的妻子也顾不上照顾，夜以继日忙碌在施工现场，直至妻子临产前才匆匆赶回了远在绵阳的家，利用两天周末时间通宵陪伴、照顾刚生产的妻子与刚出生的儿子，周一早晨又准时出现在现场指挥部，而他只有一句平实的“工作太忙，离不开”。

　　“以最大的决心、最强的合力、最硬的举措，全力以赴加快工程建设步伐，确保工程优质高效按期完成，以靓丽的建设成果，积极为推动‘五大兴市战略’作出贡献！”这是二环路西段建设项目组在二环路西段建设项目动员大会上的誓言。“言出必行，行必结果”，当前，项目组正以实际行动证明、履行着自己的誓言。

　　通过二环快速路

　　30分钟内完成转换

　　“西半环有8处立交桥节点将新建或改建，其中现有的成温跨线桥由于当初的设计难以保障交通快速转换，拆除重建。永丰立交桥、营门口立交桥等将沿二环路主线方向，新建双向8车道的高架桥，形成‘桥上桥’的格局。”李果生说，这几处立交节点改造之后才可以满足未来二环路交通快速转换的目的。

　　“在新规划的该节点方案中，原来功能单一的二环路成温立交节点老桥将拆除，新建立交桥考虑的主要还是快速出城。”“这里是最能体现二环路‘双快’的节点，比如二环路上开车从南往北行驶，车辆可以通过成温立交桥专用匝道直接进入出城高架桥，这里会有两层出城高架桥，一个供社会车辆使用，一个供快速公交通行，前者可以直接到三环路，后者直达金沙车站，一路上都没有红绿灯！”胡文祥说，未来，通过二环快速路转换，中心城区出行目标是控制在30分钟以内，也就是说不管你从哪儿上二环快速路，30分钟以内将到达目的地。

　　【现场速记】

　　二环路“双快”

　　首个墩柱盖梁亮相

　　位于二环路丽都路口的施工区域，施工人员正对已经成型的首个盖梁进行抛光处理。整个桥墩盖梁呈花瓶状。其中墩柱高度超过9米，盖梁则在墩柱基础上向两侧悬挑，单边悬挑宽度超过10米，使用钢筋超过20吨、混凝土达到200余方。整个墩柱盖梁看起来十分雄伟。

　　【群众心声】

　　徐志丰（公司职员）：二环路未来会成为一条快速路，开车的人尤其期待。我看了报上说不会堵车，而且时速可以达到60码，那跑起来简直太爽了！

　　刘小慧（教师）：听说二环路修好以后，相当于多了一条“地上铁”，我非常期待。我现在每天的交通工具都是公交车，也坐地铁。喜欢地铁，非常准点，而且快。

　　许华（打工者）：以后地铁更方便了，我就不骑电马儿了，省得风里来雨里去的，好辛苦哦。直接坐地铁，不怕晒，不怕雨，还安全，不得担心出交通事故。

　　【专家点评】

　　修建快速路网络

　　是缓堵保畅的有效手段

　　“现在很多城市都在修建快速路，它对缓解城市道路拥堵是很有效果的。”中国城市规划设计研究院交通研究所所长马林认为，成都在修建快速路时，考虑到了路网的整体规划和实施，这是很好的。“快速路的建设不能只把眼光放在快速路上，因为快速路是整个城市路网的一个组成部分，是一条主干道，但这个主干道会吸引很多的车流进来。如果不能把与之配合的次要道路规划好，城市交通也很难消化掉这部分受吸引的车流。所以在快速路建设的同时，是必须要把城市的主次路网进行完善的。”他还表示，地铁线网、快速公交线网、普通公交线网，只有做到有效地衔接之后，才能最大地发挥其公共交通工具的作用，届时公交的分担率自然就能够提高起来，市民的出行模式自然就会朝着选择公共交通工具的方向改变，城市交通拥堵的情况也可以得到相应改善。对于成都正在朝着这一方向努力，他表示很期待。