大众汽车品牌总经理胡波：长沙是有活力的汽车城

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　　红网汽车长沙8月21日讯（记者 胡悦）“长沙比沿海城市更加有活力，长沙的很多客户群对于汽车的消费或者对于汽车服务的需求，并不比沿海城市低，因此我们要为长沙人订制属于他们的汽车。”日前，中国第十一家辉腾定制中心在长沙开业，红网汽车对大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波先生就进口大众辉腾以及辉腾定制中心进行了专访。

　　(大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波)

　　红网汽车：今年中国豪华车市场增速有所回落，各个品牌的价格战也比较激烈，您怎么看待辉腾在这种市场格局变化下的竞争力的？而且辉腾的车型出来的时间相对比较长了，新款可能还要等一段时间。用一个周期比较长的车型，在这个豪华车市场上拼杀，您会采取哪些策略？怎样将它带向另一个成功？

　　胡波：对于整体市场，其实从去年的第三季度开始到今年，整个汽车市场的增速开始放缓了，这个增速的放缓体现到整个乘用车市场，也体现到了在进口车市场。但是，我想可能我们要把这个放在一个较长的历史阶段来看，因为整个中国的汽车市场，尤其是进口汽车市场在过去十年，总体看确实是经历着比较快速的发展。所以，这种所谓的放缓是相对的，不是绝对的放缓。而且这是一个比较理性的回归。因为，任何一个汽车市场不可能长期处在高速发展中，对于厂家、对于经销商、对于客户来说，可能不一定是最有利的，相对放缓和相对回归可以帮助经销商提供更好的服务。对于客户来说，也能够在长期来看获得更多的实惠。

　　对于辉腾来说，大众汽车推出辉腾参与到D级车市场竞争中来，时间不是很长，辉腾2004年在北京车展第一次亮相，于2005年开始正式在中国销售，在一个相对比较成熟的传统D级车市场里面，它是一个年轻选手。之所以这个年轻选手在过去八年时间里销量能从第一年的242辆到去年的6600辆，有20多倍的增长，得益于两点，第一是豪华车市场的发展，赶上了好时候。第二是它找到了自己的定位，在中国找到了欣赏它的一群客户群，这群客户群相对来说，比较欣赏低调的奢华，相对来说比较欣赏在快速消费和大工业文明时代下的尊崇手工思想，认为手工是最有价值的。他们不太张扬、不太炫耀，更看重能够拥有一个真正的“好东西”，对于车也有自己的见解，这一群成功商业人士找到了，也帮助我们在中国实现了我们的销售。

　　而辉腾的竞争力来自亮点，第一是辉腾的技术含量很高，第二是辉腾手工打造、个性定制。为什么我们认为辉腾可以走手工打造和定制的路线？因为当年大众汽车的皮耶希博士选择在德国德累斯顿建造了一个透明工厂，德雷斯顿在德国位于易北河畔，素有“德国最美丽的城市”的美誉。同样在这个城市诞生了很多其他的世界有名的品牌，譬如德国乃至欧洲最好的梅森瓷器就在德雷斯顿诞生；在二战后又一崛起的朗格和格拉苏蒂腕表在世界上大放异彩，这些品牌这两年来也被中国人所熟悉，恰恰在这个地方，在一个以手工而闻名，以制表和瓷器而闻名的地方，以一个全新的理念去生产一辆豪华汽车，背后是有一个文化的追求，背后是有一种造车人对于他自己梦想的追求。

　　红网汽车：辉腾是一个比较低调的车型，在今后和未来的时间里，会有那些市场推广活动？您能不能介绍一下长沙辉腾定制中心的开业对于市场有怎样的推动作用？

　　胡波：辉腾比较低调，但低调并不代表不宣传，我们肯定是要去宣传这个产品。今年对于我们来说一个比较重要的活动，是辉腾十周年的系列庆祝活动。其中的辉腾十年文化之旅会在长沙正式启动。辉腾的传播强调的是辉腾背后的故事，背后承载的文化和对于造车理念的一些追求。我们这次在长沙启程，在3个多月的时间里，会覆盖全国14个省市，沿着辉腾定制中心的路线去为客户讲解这些与手工定制和生活方式有关的内容。