的士拒载伤者管理疏漏有责

　　李光金

　　血流不止，心急如焚，上街打车却被无视……这不是虚构的故事情节，而是一位市民的真实遭遇。

　　本报报道，前日中午梁先生不小心被玻璃划伤左手掌，顿时鲜血直流。因担心救护车赶来不及，梁先生遂用毛巾简单包扎后就奔向楼下欲打车前往医院。诧异的是，接连3辆出租车从他面前径直驶过都没有多加停留，而且确定是空车。

　　在呼吁传递“正能量”的当下，拒载的哥估计“百口莫辩”。从司机的角度来分析，或许他们不知道当事人是因为什么原因受伤，如果让伤者上车，自身安全可能受到威胁，也或许是担心乘客身上的血会弄脏车子。但是，反观伤者处境，这些担忧都显得有些牵强，不能成为最终拒载的理由。

　　客观而言，出租车拒载现象在全国各地都存在，一直以来备受关注。为了治理各地都出台了相关措施，罚款的有之，扣分的有之，两种兼用的有之。

　　从广州的情况来看，2009年市交委就出台了《出租汽车驾驶员服务资格证管理规定》和《出租车驾驶员客运服务规范》，规定如果出租车司机在运营时间内无正当理由拒绝载客，将分别被扣罚10分。分分分，司机的“命根”。只要你敢违规，我就奉法扣分，这不可谓不严厉。但是，为什么有些司机还是敢顶风作案？这至少说明，当前的管理仍有疏漏。

　　具体到这个案例，有两点可以再作探讨，其一，如果司机看到伤情之后，不开车门直接离开，这种事实上的拒载该如何举报和认定？其二，是不是当前的相关规定存在惩戒过度的问题，要知道如果车内不整洁也会受罚，司机只能“多一事不如少一事”。

　　当然，行善不是法定义务，道德上的谴责只能起到表面效果。我们可以设想，如果有关部门和公司能够设置相关保障措施，的哥定会越来越敢为，毕竟每个正常人的心里都有柔软的一部分。例如对具有见义勇为性质的司机可否免除当天管理费，有关车容、卫生的相关罚则能否细化并列出特殊情况，甚至对见义勇为的认定做出适当调整，而不仅仅局限于同违法犯罪分子做斗争和抢险救灾。