互换车位错时停车 结对难题如何解？

车辆正从一小区的地下车库驶出。“错时、换位停车”虽然推广有难度，但不失为局部挖掘社会单位、小区停车场潜力的一种办法。（资料图片）商报图形 王若静 制

　　商报记者 张樟 实习生 邓洁

　　随着私家车不断增多，停车难、停车贵已成为困扰“有车族”的一大难题。为了找车位、省停车费，有车族们可谓想尽办法。有车主开始上网寻找“交换车位”的对象，一些住在商圈附近的业主则想通过“错时停车”解决问题。

　　交换车位、错时停车能否真正缓解停车难题？近日，记者展开走访调查。

　　交换车位月省数百元

　　家住沙坪坝华宇广场小区的田女士在江北观音桥某公司上班，今年初，田女士购买了轿车。田女士介绍，她在小区租了车位，但上班停车却成了难题。经常在商圈转悠几圈都找不到车位。同时，如果停到观音桥商圈地下车库，每小时收费4元，一天上限20元，一个月停车费至少要500多元。

　　如何解决停车又难又贵的问题？今年7月初，田女士在网上发帖寻找能互换车位的朋友。没过几天，一名家住观音桥龙湖枫香庭小区、在沙坪坝商圈上班的网友，和她一拍即合。双方约定，白天田女士将车停到网友居住的小区，对方则停车到华宇广场小区田女士的车位上，晚上下班后再各自归位。虽然停车后都要步行几百米才能到公司，但一个月下来，两人都省下几百元的停车费。

　　虽然田女士轻易解决了上班停车难题，但在同城网上，记者查找到五六条网友发帖求换车位的信息，都没有找到合适对象。

　　错时出租车位受青睐

　　交换车位因结对难没有大面积推广，而错时出租车位则颇受青睐。

　　家住观音桥富力海洋小区的网友“小米椒”发帖称，愿意将小区车位以150元的低价租出，引得数十名网友回帖询问。随后，记者通过QQ联系上“小米椒”，她介绍，小区车位是花350元/月租来的，150元只出租白天“朝九晚五”。她在人和附近上班，白天小区车位空着，不如出租，这样不仅车位得到充分利用，还有人负担了部分租金。

　　在同城网上像“小米椒”这样错时出租车位的帖子，有上百条，车位几乎都在主城各大商圈附近的住宅区。

　　随后，记者走访了解放碑、观音桥、沙坪坝、杨家坪四大商圈附近小区，发现这些小区车库基本上都对外开放，停车价格和商圈写字楼停车场差别不大。比如观音桥富力海洋小区，停车每小时4元，每天上限10元，与北城天街停车场价格一样。因此，小区业主低价出租车位，颇受青睐。

　　部分小区白天过半车位空着

　　“错时、换位停车，在缓解停车难、提高车位利用率方面是很好的探索。”重庆交通大学运输学院教授李淑庆介绍，重庆主城目前四轮机动车辆大约62万辆，实际停车位47万个。如按国际通用标准，一辆车要配1.2~1.5个停车位，主城至少要75万个车位。而目前主城至少有15万辆机动车无处安放。同时，现在很多小区白天大约有50%~60%的停车位空着。

　　“如果能将这部分停车位利用起来，肯定能在一定程度缓解停车难，特别是写字楼、商圈、政府附近的小区。”李淑庆认为，商圈写字楼与小区间的错时停车这个构想很好，如果能充分利用起来，将有效缓解停车难。

　　原因

　　信息不对称 交换车位难结对

　　白天不少小区部分车位闲置，而各大商圈及写字楼停车场又爆满，为何交换车位及错时停车没有得到大规模推广？

　　家住渝中区临江门附近的陈先生今年5月就在网上发帖，希望找一位沙坪坝商圈附近的网友换车位，这条信息至今仍然挂在网上。陈先生介绍，其实他发帖后不到一周，就有一位家住小龙坎附近的网友回应，两人还试着交换了一次车位，但他发现对方所谓的车位只是一片老式小区的院坝，没有任何保障。“我当时有种上当受骗的感觉，还在电话中和他吵了一架。”陈先生说，最终这场“不平等”的交换仅一天后就不欢而散。

　　“交换车位有的矛盾不可避免。”田女士说，有一次她加班导致对方下班后无法停车。幸好两人脾气都比较好，最后对方另找了车位暂停，由她给对方支付停车费。

　　重庆交通大学运输学院教授李淑庆分析称，由于交换车位的双方信息不对称，可能导致交换停车难结对，而空着的车位如何招租，也是一个难题。另外，市民这方面意识还不强。

　　管理比较难 易引发业主不满

　　“错时、换位停车想法很好，但实施难度很大。”李淑庆坦言，最大的问题是管理，如果大量外来车辆进入小区，肯定会对小区秩序有影响，引起业主不满，这也是部分小区物业不允许外来车辆进小区的原因。

　　记者调查发现，目前，商圈附近的小区一般都装了停车刷卡系统，且按车位向业主发门禁卡。“我跟物业谈好了，保证对方只停我的车位，物业才答应再给一张卡。”田女士说。

　　石桥铺电脑城附近某小区物管负责人李晓全称，小区车位要优先服务业主，原则上不支持业主将车位外租。不过，只要业主给物业书面通知，并承诺配合做好管理，物管也不会刁难。同时，有些车位是业主买下的，他们有支配权，所以也不好过分干涉。

　　“错时、换位停车肯定会给小区管理带来一定影响。”李晓全说，比如，将车停到了其他业主的车位，或发生车损该如何处理等，就很容易引发矛盾。因此，他们对租赁车位的外来车辆有登记，不时考察其是否将车停在租赁位置。若出现3次扰乱小区业主正常停车，他们将与业主商量，取消其租赁权利。

　　对策

　　为闲置车位建公共平台

　　如何通过错时换位的方式，将闲置的车位充分利用起来？

　　“鼓励有条件的机关单位、住宅小区对外开放停车场，实际上是挖掘和盘活停车资源，虽然每个单位、小区开放后提供的停车位有限，但越多单位、小区开放，就能提供越多的停车资源。同时，停车场开放，对单位形象、公信力也是一种潜在的提升。”重庆交通大学运输学院教授李淑庆说，这需要搭建有效的公共信息平台，比如通过商圈的大屏幕、政府官网、媒体等渠道，或是打造专门的“错时、换位停车”网络平台，告知市民哪些单位开放停车。如北京朝阳区八里庄街道办就与一家网络公司合作，建了个车位信息交换的网站—车巢网，市民可通过该网站随时随地搜索到周边小区的车位出租、空闲信息。对开放时间、看管、发生车损应由谁来担责、收益分配等问题，可通过出台相关法规制度来规范。

　　在重庆上班的美国小伙Jone说，他在美国曾通过网络和别人交换过车位，而在重庆类似交换闲置物的网站中，没有车位的信息分类。

　　市停车办相关人士介绍，“错时、换位停车”虽然推广有难度，但不失为局部挖掘社会单位、小区停车场潜力的一种办法。今后，政府可能会研究出台一些激励政策，让业主将闲置车位拿出来出租，以解决停车难的问题。

　　借鉴

　　单位“结对子” 停车不愁

　　错时停车，外地成功的案例不少。

　　李淑庆称，南京、杭州、西安、上海等城市试行错时停车效果就不错。如南京在公安部门的统一协调下，曾有学校自发“结对子”错时，将晚间闲置的停车位、操场提供给周边居民停车，效果不错。

　　而上海浦东嘉德公寓就与附近某电信企业推出“错时停车”。白天，企业员工可把车停到小区来；晚上，企业下班，小区业主可把车停到对方停车场。

　　李淑庆说，重庆也可借鉴这种做法，商圈可与周边社区、单位协商，利用其白天或晚间闲置的车位，为在写字楼上班及来商场消费的车主提供停车位。同时，由写字楼物业方派出值班人员，管理与协调停车事宜，收取的停车费按比例支付给小区物业或业主单位。