@新二环
问:听说二环路上有些立交桥要抬高哇,好久开始弄?具体是哪些桥要抬高?
答:北新立交、交大立交、羊西立交、清水河立交、双楠立交、红牌楼立交要进行顶升,本月开始准备工作,明年2月底完成顶升改造
问:现在二环路许多路段的绿化带都拆了,变成了水泥路,以后二环路还有绿化带吗?
答:现在的水泥路是临时通道,总体绿化方案已基本确定,注重绿化与空间的结合,不再是以行道树为主的传统模式
问:听说二环快速路要跟其他快速路、高速公路接轨,咋个接喃?
答:全线新建或改建立交及重要路口节点19个
问:二环路高架桥匝道是咋个设计的?上下二环路方便不?
答: 在不包括立交节点的情况下,东半环上下桥匝道和出入口有28个,西半环有24个,平均间距在1.2公里左右
顶桥1
问:听说二环路上有些立交桥要抬高哇,好久开始弄?具体是哪些桥要抬高?
6座立交顶升 明年2月底完成
市建委:由于二环路为全线高架,既有的北新立交、交大立交、羊西立交、清水河立交、双楠立交、红牌楼立交需顶升改造,本月开始准备工作,明年2月底完成改造。
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司:桥梁顶升是近十多年来新兴的一项建筑物移位技术,利用千斤顶和控制系统,能将上万吨的桥梁整体顶升数米,且不损伤结构。可避免拆除重建所造成的损失,减少建筑垃圾,总体上可节约1/3到1/2的造价,还可缩短工期、改善环境。
市交投集团:在施工前,设计单位对桥体进行了“体检”,看是否适合“动手术”。在顶升过程中,通过计算机,同时控制上百台千斤顶,达到同步顶升桥体,要求误差不超过±2毫米。通过这一系列措施,达到顶升安全、准确。近日,设计单位针对北新立交进行了顶升工程试验,在实际顶升前,还将进行大大小小十多次试验,保障北新立交顶升安全。
绿化2
问:现在二环路许多路段的绿化带都拆了,变成了水泥路,以后二环路还有绿化带吗?
新增街头游园 最小也有3000m2
市建委:现在的二环路绿化带迁改主要是进行管线迁改工作,水泥路是施工交通临时通道,等高架桥修好后,再进行底层道路、人行道和绿化景观的改造。
成都市市政设计研究院:目前二环路“双快”改造工程的总体绿化方案已基本确定,与以往常规道路的绿化理念不同,本次二环快速路将注重绿化与空间的结合,不再是以行道树为主的传统模式,要视具体路段高架桥与周边建筑情况,每一段、每一个节点设计绿化。此外,绿化将考虑大疏大密、宜商宜居,重点体现在新增街头游园、改造现有广场等,游园面积最小的也在3000平方米以上,大的有两万平方米的,这些游园的设计要考虑到光线、景观以及空间等因素。商业发达区域,将考虑以开敞空间为主,居民小区则考虑密集、遮蔽的绿化为主。
节点3
问:听说二环快速路要跟其他快速路、高速公路接轨,咋个接喃?
19个节点 让你轻松穿越二环路
上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司:依据《成都市城市总体规划(2011~2020)》,成都市将建成“高速路网、快速路网、主干路网”三大体系,其中的快速路网体系规划了“三环十六射”,并制定了分期实施计划。
“新二环”建成后,全线新建或改建立交及重要路口节点19个,包括火车北站、北新、刃具、解放路、杉板桥、成龙、双桥子、红星、人南、神仙树、永丰、红牌楼、双楠、清水河(大石西路)、光华村、成温、蜀汉路(羊西线)、营门口、交大路(沙西线)。其中新建、改建或利用互通立交10座,包括:北新、刃具、杉板桥、双桥子、红星、人南、永丰、双楠、成温、营门口,5个主要射线路口新建5座下穿隧道加平行匝道:成龙路、神仙树路口、红牌楼、清水河(大石西路)、交大路,其余4个路口加平行匝道或专用匝道:火车北站、解放路、光华村、蜀汉路(羊西线)。
匝道4
问:二环路高架桥匝道是咋个设计的?上下二环路方便不?
平均每跑1.2公里 就有个出入口
成都市市政设计研究院:由于未来二环快速路是成都整个快速路网最内一环,因此匝道和出入口设计上分为“外向型”和“内向型”,分别解决与快速路网对接和沿线居民出行的问题。
每个匝道和出入口平均间距在1.2公里左右,将与二环快速路智能交通相结合,比如在一些进入快速路的匝道或入口设置红绿灯,当前方出现堵车时,入口就会亮起红灯,减少进入快速路的车流量。同时交通提示系统也将预告前方道路交通情况,通过智能交通对快速路主道和辅道进行平衡,调节二环快速路上的车流量。
方案显示,在不包括立交节点的情况下,东半环上下桥匝道和出入口有28个,西半环有24个。成都商报记者 张强