6.1万人次！地铁2号线再火一把

　　昨日，地铁2号线观光试运行进入第2天，体验客流量达6.1万人次，比第一天5.5万人次更为火爆。数据显示，昨日茶店子站客流最大，进站客流达6000人次。今日，地铁2号线观光试运行进入最后一天。

　　据了解，相比地铁1号线，2号线增添和升级了自动售票机，能够找零纸币了。同时，在重要站点，还设置了升级换代的“超现代版”多媒体智能查询系统，除1号线查询系统的功能外，还提供优惠折扣券打印、信用卡还款、天府通卡充值、电影票购买等服务。成都商报记者 刘友莉

　　幕后揭秘

　　信号保护系统“护驾”

　　地铁2号线不担心追尾

　　在地铁2号线正常运行时，有不少“幕后英雄”都在为它保驾护航。

　　接触网是沿地铁上空架设的向地铁机车供电的输电线路。秦军是一名接触网工，每天凌晨，地铁列车休息了，他和同事就走进长长的隧道，开始上班。零时到凌晨5时是秦军最忙的阶段。他和同事要完成7至8公里接触网线路检修，对成千上万个数据进行复核和检查，“必须按时完成，不然影响第二天开车了。”

　　随着地铁2号线开通试运行进入倒计时，提前两个月左右，秦军所在班组对地铁2号线的接触网进行了一次全面检查，为地铁2号线的安全运行提供了保障。

　　27岁的杨勇是成都地铁调度指挥中心调度三班的值班主任。“2号线加入以后，地铁成网了，客流增加，调度的难度就会相应增加。”杨勇说。

　　万伟东在这个班组中任行车调度。每到车展、西博会等重要节会活动，地铁1号线客流就会猛增，万伟东的工作就是负责安排加开车、备用车、控制行车间隔，保证线路上列车运行。对于2号线开通以后新增的调度难度，万伟东总结为“怕影响到换乘，造成客流积压”。

　　理论上来说，如果调度出了纰漏，两列地铁列车可能会追尾。“成都地铁采用信号系统保护，不会出现（追尾）的。”万伟东介绍，地铁设备非常先进，即使出现信号系统故障这种最坏的情况，“那也最多是让车停到线上，不可能撞上去”，不会危害到乘客的安全。成都商报记者 刘友莉