沪闵转内环拥堵有望缓解

　　记者 杨冬

　　晚报讯 不远的将来，驾车从闵行莘庄地区开往浦东，将添一条快速路径。上海市规划部门日前公布的一份《“中环路沪闵高架路立交西向南匝道新建工程”项目规划设计方案公示》显示，沪闵路高架进上海市区方向的车流可在虹梅路立交区域，通过规划新建的“西向南匝道”转至中环路浦东方向，再由上中路隧道穿越黄浦江。

　　记者注意到，市规划部门此番公布的 “中环路沪闵高架路立交西向南匝道新建工程”规划方案稍显简单，仅有一张模糊的工程图纸。即便如此，已经能让人辨认出西向南匝道的位置：该匝道将从沪杭铁路上方越过。

　　根据此前公布的环评方案，新增设的西向南匝道横跨闵行、徐汇两区，西起沪闵高架东侧莲花路上匝道下游处，转向中环路外圈后止于上中路下匝道起点处。工程项目自起点处在虹梅南路主线外侧拼宽2车道，继而以圆半径110米的形式依次跨越地铁1号线、沪杭铁路等后，以拼宽2车道形式并入中环路直至终点，工程全长约1公里。

　　交通专家指出，虹梅路立交汇集了多个立体交通：地上一层为沪闵路跨线桥，地上二层为虹梅路跨线桥，地上三层为沪闵高架，地上四层为中环路高架。尽管有高架，有跨线桥，但受制于规划等多重原因，虹梅路立交并不能完全实现真正意义上的“全互通”，以沪闵高架与中环路的互通为例，尚有不少 “断头”。如，由莘庄立交上沪闵高架进市区方向的车流，只能转中环线内圈，即南向北方向，而不能转至外圈，即通往浦东的北向南方向。

　　有关方面透露，由于此前缺乏统一的整体性规划，虹梅路立交区域相互交汇的快速路、道路一直在做“加法”，各自互通的方式也只能在原有基础上进行不断优化。以此次要新增设的西向南匝道为例，其“落地”的位置不光毗邻沪杭铁路，地下又有轨道交通1号线穿过，要在此处增设高架匝道，有如“螺蛳壳里做道场”，难度可想而知。在此之前，关于工程可行性的讨论，以及具体的线路走向、实施方案的确定等，都是圈内关注的热点。

　　市规划部门最新公布的设计方案再次确认了这一工程项目实施的可能性， “经上海市发展和改革委员会 《沪发改投 （2012） 117号》文批准，建设中环路沪闵高架路立交西向南匝道新建工程项目，现已完成规划方案设计，报上海市规划和国土资源管理局审批，公示时间从2012年8月30日至2012年9月8日止。”

　　交通专家还表示，新匝道建成后，沿沪闵高架自西向东行驶的车辆，可以转入中环路，进而取道上中路隧道前往浦东。这样一来，将会极大地分流由闵行莘庄地区前往浦东的车流，一定程度上减少了走卢浦、南浦大桥的车流，同时也为徐家汇、万体馆等区域的过境交通 “减负”，沪闵高架转内环线的拥堵有望得到缓解。