国能电动收购瑞典汽车名企萨博 专家：整合之路依然漫长

　　【导读】国能电动完成对萨博资产收购，瑞典知名品牌落入中国企业囊中。9月4日，经济之声评论：收购并不代表成功，整合之路依然漫长。

　　中广网北京9月4日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，国能电动汽车瑞典有限公司首席执行长蒋大龙昨天宣布，国能电动已经在8月31日完成对萨博汽车有限公司、萨博汽车动力总成有限公司、萨博汽车模具有限公司资产的收购。

　　国能电动汽车瑞典有限公司首席执行长蒋大龙说：“萨博的这些资产已全部到位，包括萨博自有技术和全部知识产权，以及工装模具、工厂以及测试和试验设备。国能电动还和萨博公司就在全球范围共同使用萨博品牌达成许可协议。”

　　业内人士说，国能电动这次收购包括了萨博汽车的研发技术、生产设备以及品牌使用，这样的完整程度是中国汽车业内所罕见的。

　　此前，在萨博汽车破产之后，中国民企青年汽车高调提出收购萨博，吸引了大量关注，但是由于诸多原因，青年汽车并没能将萨博纳入囊中，而青年汽车却以此为契机收购了萨博的母公司世爵的3成股份。之后，北汽、瑞典国家电动车公司等一些企业纷纷出手想将萨博收入囊中，但最终都没能彻底成功。

　　这次抱得美人归的国能电动是专门为了收购萨博的技术和资产而在今年4月份成立的一家公司，母公司是总部在香港的国家现代能源控股有限公司。国能电动表示，未来将整合瑞典、日本和中国三地的优势，推动电动汽车产业发展。

　　经济之声特约评论员、中国能源汽车传播集团副总裁李元胜，评论这个话题。

　　萨博这几年历经坎坷，从通用旗下转到世爵旗下，破产之后多家公司有意收购，但一直没有人成功。这次被国能电动整体收购是有了一个好归宿。李元胜表示，国能电动收购萨博的优势非常明显，是其他公司不可比拟的。

　　李元胜：国能电动优势非常明显。首先是资金优势，它的资金比青年汽车雄厚得多。第二是中国、瑞典和日本的一些背景，这些会形成很好的合力。第三是人脉优势，蒋大龙曾经在瑞典工作过，它的国情、市场规律是有把握的。第四是文化优势，蒋大龙现在已经是瑞典籍华人，我想他更能理解欧洲人的想法，理解瑞典人的想法，这些优势是庞青年、庞庆华不能比的。

　　国能电动这样一家新能源汽车企业收购了传统汽车生产商萨博，那么国能电动之后的发展重点会放在新能源汽车上，还是转而生产萨博所擅长的传统能源汽车？李元胜认为，两方优势相结合发展新能源汽车的可能性大一些。

　　李元胜：从目前的情况看，把原有优势与瑞典萨博汽车优势结合起来发展新能源汽车的可能性要大一些，当然也不排除继续把原来的产品线做好的可能。把一种技术的潜力发挥出来需要遵循技术规律，最基本的规律是收购相应技术，这种吸收是创新的过程，不管是原始创新、引进消化吸收再创新还是集成创新，起点不同，归宿都是组织自身的创新能力，它是一个体系能力，现在就看它的体系能力如何，这是多因素综合作用的结果，不是简单的收购过来就能做好的。

　　国能电动母公司在香港，萨博被中国企业收入囊中是继吉利收购沃尔沃之后，国内车企又一次跨国联姻。回顾吉利和沃尔沃，他们的整合一直没有产生非常理想的效果。

　　李元胜：按照这些背景，国能电动收购萨博应该会产生一些新的活力，但也绝不那么简单。因为萨博有很多问题，如协调的成本很高，协同的难度很大，协作的复杂性会很强。

　　萨博是国际知名品牌，设计人员、技术、设计理念能否让国内新能源汽车行业焕发活力也是我们目前必须要解决的问题。

　　李元胜：这些东西会对我们有些启发，但不会直接改变我们的行为，这需要时间。企业为了生存、发展，会借鉴一些好的东西，但还是要从自身出发，从实际出发，从中国的国情出发。要找到合作的平衡点，合作和制约是相辅相成的，需要磨合，需要平衡。

　　青年汽车目前持有萨博老东家世爵的三成股份，北汽之前斥资两亿收购了萨博的部分知识产权。这样看来，萨博前景是非常复杂的。李元胜表示，各方力量有可能牵制萨博和国能电动今后的发展。

　　李元胜：这些力量用的好是合力，用不好会形成分力，情况比较复杂。首要解决的是理清它的产品线，先做什么后做什么。