多地新校车上牌“卡壳”最多需经12个部门审批

　　原标题：多地新校车上牌“卡壳”最多需经12个部门审批

　　多地新校车上牌“卡壳”

　　最多需经12个部门审批

　　新学期开始，很多地方的小学、幼儿园购买了符合国家新标准的校车用来接送学生，然而，这一“上应法规、下顺民意”的举措却在多地遭遇“办不了牌照，无法取得校车标牌”的尴尬。

　　买了校车上不了牌急坏人

　　国务院制定的《校车安全管理条例》已在4月5日公布施行，其目的就是为了“加强校车安全管理，保障乘坐校车学生的人身安全”。为何当符合标准的新校车摆在面前时，一些地方相关部门的表现又令人失望呢？

　　“买了校车有什么用？买了校车上不了牌也没办法载人呀！我真是快被逼疯了，有苦没地方诉。”说此番话的是福建厦门市集美区崎沟幼儿园陈园长。以前，崎沟幼儿园接送孩子使用的车辆同大多数幼儿园一样是面的和面包车，但按照规定幼儿园新学期不能再使用过去的车辆接送孩子。

　　对此，厦门市教育部门工作人员的解释是，校车挂牌的流程相对复杂，涉及的职能部门比较多，目前各个部门正在协商，争取尽快出台具体细则。此外，据厦门媒体报道，当地教育局制定的《关于中小学幼儿园校车安全工程的实施意见》要求，校车安全工程需要12个政府部门的共同努力，10多个部门由于分工不同，需要建立“校车安全管理工作联席会议制度”以应对。

　　各地主管部门早干什么去了？

　　据记者了解，幼儿园购买新校车却上不了牌照的状况不单单出现在厦门，江苏省扬州高邮市新星幼儿园也有相同经历。“今年8月8日，我向高邮市教育局咨询如何办理校车手续，但他们回答没办理过不知道该怎么办，几经周折，扬州车管部门在8月31日给新校车办理了专用客车牌照。”新星幼儿园园长杜健中告诉记者。

　　除了福建、江苏以外，新校车上牌难的问题在湖北、安徽、广东等地也同样存在，原因大致都是“具体办法尚未制定，需要部门相互协调”。对此，相关评论人士认为，校车安全已是国人最为牵挂的大事，当国家紧急出台《校车安全管理条例》之时，各地理应尽快出台具体细则与新标准接轨。却不料新校车竟然会在办理相关营运手续、上牌时“卡壳”。眼下已经开学，学生们等着乘车上学，对于目前各地出现的校车上牌难现象，不禁要问一句：早干什么了？据《中国青年报》