提升考驾照难度上路能力是核心

　　原标题：提升考驾照难度上路能力是核心

　　公安部拟修改《机动车驾驶证申领和使用规定》，增加考驾照的难度，今年6月开始公开征求意见，目前已基本结束。修改后，考驾照难度将大大增加。理论考试被一分为二，且第二部分是放在路考后进行，以防止理论考完就忘。其次，路考公里数将有所增加，其中小汽车不得少于5公里。考试中还将增加侧方停车入位、驶入、驶出主路等项目。

　　（9月20日《华西都市报》）

　　马路杀手越来越多，提高考驾照的难度，的确是当务之急。增加考试里程数，增加驶入、驶出主路等项目，也的确能提高考试人的实际操作能力，但光有这些还不够，整个考试体系必须从应试转向上路能力考核。

　　目前的驾照申领考试体系，无论是理论考试还是桩考电子考，都有很强的应试味道——很多人靠死记硬背就能过关，就很说明问题。但上路开车不是背书，上路能力才是驾照申领最应该考核的环节。但目前的情况是，作为考核上路能力最重要的路考，不仅时间短、经常选在人烟稀少的路段，且处于整个考试体系的最后一环节，这显然不利于考核驾驶人真正的上路能力。想提升驾照的含金量，考核体系的重点必须放在上路能力上。一来，可以将路考环节适当前提，最好放在电子考的后面——考生通过电子考初步掌握了开车技巧，就应该重点提升上路能力，至于单一的倒桩和理论考试，则完全可以放在路考后面。道理很简单，如果上路能力都不过关，倒桩倒得再好，理论背得再熟，又有什么用？此外，还应该大幅提升路考的难度和复杂性，路考里程由目前的不少于2公里增加到不少于5公里，当然很重要，但随机抽取考试路段的方式也应该改变——考试的路段有足够的复杂性和难度，驾驶人今后才有合格的上路能力。

　　（本报评论员 赵勇）