“咪表”停车收费何以“水土不服”

　　原标题：“咪表”停车收费何以“水土不服”

　　上海市交港局副局长周淮近日透露，据不完全统计，本市“咪表”停车逃费现象占20%以上。于是，相关部门不得不退回到“人机共守”的方式管理。

　　据悉，2005年以来，上海在16个区的620条路段设置了道路停车场，实行收费管理的道路停车泊位有2.16万个，其中，在黄浦等四个中心城区设置了36条道路停车场，安装了232台“咪表”，但原该“无人管理”的“咪表”，因为少数车主延时停车、拒不交费等做法——“咪表”停车收费何以“水土不服”？

　　“咪表”停车收费对内地来说还是个比较新的事物，也可算是“引进”的管理方式。然而，一些管理者以为，只要把这新东西“架”上之后，就可以一劳永逸了。据介绍，在香港，所有不付费、超时泊车等违规行为都会显示在“咪表”上，巡警一旦发现就会开出罚单，每张罚单320港元。过一段时间警察再来，如果发现车辆还在超时停车，就会再开一张罚单。重罚之下，港人基本不敢长时间占用“咪表”停车位。可见，“咪表”停车收费，需要有配套管理措施。

　　其实，“咪表”停车收费的“水土不服”，还可以从另一个角度进行反思：我们这儿是不是一定适合搞“咪表”。比如“咪表”上马就不断遇到人为破坏是各城市面临的共同问题，而为此专设夜间管理员要投入巨大的成本。试想，如果承担不了这样的管理成本，又何必非得搞“咪表”停车收费？

　　目前上海的停车位紧缺，存在30多万个泊位缺口。9月19日召开的市政府新闻发布会上透露，《上海市停车场（库）管理办法》将于明年1月施行，全市将建成37个P+R停车场，对停车冷热不均场地进行规划选位调整。36条道路已经启用“咪表”收费，将试点推广“手机POS机收费”。如何把这个《管理办法》真正落实到位，让各项措施取得成效，还真得从“咪表”停车收费“水土不服”中吸取教训呢。上海 陈向阳