罗湖车站大巴撞人案一审过堂 司机被判入狱5年

　　原标题：罗湖车站大巴撞人案一审过堂 司机被判入狱5年

　　本报讯 （记者王纳 通讯员 孟广军、程歆）去年年底，罗湖汽车站一辆大巴车突然失控，在车站内“发飙”撞死5人，重伤5人，其中有3名死者是香港人。近日，罗湖法院对该案进行一审判决，肇事司机邓小如被认定为犯过失致人死亡罪，判处有期徒刑5年。邓小如不服判决，已经提起上诉。

　　一审判决：事故因司机操作不当

　　近日，罗湖区人民法院对该案做出一审宣判：肇事司机邓小如犯过失致人死亡罪，判处有期徒刑五年。

　　2011年12月27日13时15分许，被告人邓小如驾驶深圳市长途汽车客运有限公司的粤B97551号大型普通客车在罗湖区罗湖汽车客运站下客区下客后，准备将车驶离下客区起步时，因操作不当，与下客区内的多名行人发生碰撞，造成5死5伤的严重后果。罗湖区人民检察院于2012年4月24日以被告人邓小如涉嫌过失致人死亡罪向法院提起公诉。

　　法院认为，被告人邓小如驾驶机动车操作失误，造成5人死亡、5人受伤，其行为已构成过失致人死亡罪。鉴于其过失行为造成了严重后果，给被害人及被害人的家庭造成了莫大的伤害，应酌情从重处罚，但考虑到事发后其能积极抢救伤者，配合公安侦查，其所在公司能积极赔偿死者家属及伤者，酌情从轻处罚，最终判处其有期徒刑五年。

　　邓小如不服一审判决，现已提出上诉。

　　追踪

　　4大弊端引起舆论讨论

　　这场车祸揭露罗湖客运站的潜藏危机，引起关注。深圳交通运输委事后表示，事发停车场在人车分流设计上稍有欠缺，下一步要连同相关部门展开合理的规划设计，避免类似事件再次发生。

　　车祸发生后，各种关于罗湖客运站弊端的讨论非常多，其中有4大弊端最值得关注。

　　弊端一：客流量大，场站拥挤。造成问题：场站内车位紧张，总共不足50个。一旦饱和，一些载客返站车辆会选择在站外事发停车场停车落客。

　　弊端二：管理混乱，人车无分流，乘车难。造成问题：无旅客候车大厅，乘客须冒险穿梭于车辆往来繁忙的通道上。在狭小空间内，乘客须躲避车辆擦碰的同时抢登车。事发地点也无人车分流，往往前车乘客还未落完，后车就紧贴前车停靠落客。

　　弊端三：事故现场三不管，车快，人多，安全少。造成问题：归属不明，缺乏专人管理，司机加速冲闸现象屡有发生。

　　弊端四：交通不畅，救援车辆受阻。造成问题：救援现场清理不足，围观者管理及交通疏导警力不足，导致救援车辆无法迅速赶到现场。

　　事发后，交通部门曾大力对客运站进行整顿。对屡次违法经营的客运站，交通运输部门将依据管理权限，责令停业整改或依法中止其经营许可。