【兰州出租车“乱象”微型调查】“的哥”坦陈:四大问题困扰出租车业

　　原标题：【兰州出租车“乱象”微型调查】“的哥”坦陈:四大问题困扰出租车业

　　兰州出租车“乱象”微型调查之四——

　　“的哥”坦陈:四大问题困扰出租车业

　　连日来，本报关注兰州出租车“乱象”系列报道不但在广大市民中间引起强烈反响，也引起出租车司机、车行负责人的关注，不少司机表示，目前的确有部分出租车存在“拼车”等违规行为，但其中也有一些监管、甚至制度上的问题亟待完善。记者将他们的呼声客观地整理记录下来，希望能引起相关部门的思考。

　　道路不畅大大削弱出租车运力

　　20日，出租车司机王师傅告诉记者，受兰州特殊地形限制以及兰州市的主要企事业单位、政府机关、货物集散、车站等集中在城关区影响，兰州主城区近年来堵车非常严重，出租车运力大幅减弱。“三年前一辆车平均每小时可以运送4位乘客，现在只能运2位乘客。”受此影响，出租车难打成为不争的事实。

　　记者从兰州城运处了解到，目前兰州市共有出租车6738辆，对于兰州市这个360多万人口的省会城市来说，平均534个人才拥有一辆出租车。而且周一至周五单双号运营，实际平均拥有量还要打对折。

　　加气困难实际运行车辆数量减少

　　近年来，随着油价上涨，不少私家车、客货车也开始用上天然气。但兰州加气站数量严重不足，致使出租车加气严重受限。据交通车行一位师傅介绍，一辆出租车平均一天加两次气，以前加气只需20分钟左右，现在每天加气需2到3个小时。为了解决加气难，在多方呼吁下，去年年底尽管兰州市政府出台了错峰加气措施，但由于加气站条件有限以及监管不到位，加气难依然存在。

　　收入偏低加剧出租车司机违规行为

　　一位姓刘的师傅告诉记者，毋庸讳言，出租车的确存在强行拼车、拒载短途客人、不打表等违规行为，但这与司机的实际收入过低不无关系，收入低，一些司机铤而走险违规载客。据介绍，由于兰州市的出租车是两权归企，每月上缴的“份子钱”都在4200元左右，每月保养约500元。加油、加气需2400元左右，司机实际收入也就两千多。而三四年前，司机月收入最低也在三千以上。

　　监管不力致违规蔓延“黑车”泛滥

　　20日，一位车行负责人告诉记者，主管部门对营运市场缺乏调查，只片面顾及交通压力，而不考虑市民实际出行需求，让出租车分单双号运营，运力不足，导致近年来“黑车”泛滥，以前黑车只是拉一些比较偏远地方的乘客，而现在已公开和出租车在城区抢客。此外，监管部门的确对长期盘踞在火车站、汽车站门口挑客、强行拼客的出租车监管不力，导致这种违规行为大有蔓延之势。

　　本报首席记者崔亚明