“湖北农产品 俏销走四方”之“贩米记”

　　原标题：“湖北农产品 俏销走四方”之“贩米记”

　　楚天金报讯 本报记者徐玲玲 郑先正

　　“北有北大荒，南有国宝桥”。在大米主产地湖北，“京山桥米”早已远销全国。数据显示，京山县2011年水稻种植面积达83万亩，产值32.2亿元，其中，八成都是桥米。也就是说，2011年桥米的产值达到了20多个亿。

　　从种植地到居民的餐桌，京山桥米究竟经历了怎样的过程？近日，记者从京山出发，千里追踪，从桥米的种植地一路追随至位于成都白家的华丰食品批发市场，当了一回“京山桥米”的商贩。

　　京山44万农民家家种桥米

　　一亩水稻一季可挣1000元

　　京山县位于湖北省中部，距武汉市140多公里，地处江汉平原与鄂北大洪山余脉岗地之间的过渡地带，到处青山绿水，风景如画，被誉为“鄂中绿宝石”，水稻种植历史悠久。而最出名的，就是京山桥米。“北有北大荒，南有国宝桥”。京山县所产“京山桥米”远近闻名，据说是明代嘉靖年间作为献给皇帝的贡品，当地儿歌描绘了“桥米”之妙：“桥米长，三颗米来一寸长；桥米弯，三颗米来围一圈；桥米香，三碗吃下赛沉香”。

　　京山桥米因原产于京山县孙桥镇而得名。孙桥镇余家沙坡村六组与蒋家大堰村六组之间，有一处蒋家大堰，这大堰灌溉着附近一条山冲的120多亩稻田，出产的稻谷颗粒圆实，米白质重，或蒸米饭，或煮稠粥，雪白一片，喷香馋人。

　　记者采访中了解到，京山桥米的优质，来源于桥米产田优质的土壤。据有关专家对当地桥米产田土壤土质的分析，桥米田土壤中的有机质等含量都明显优于周边其他地区的产田。再者，京山地理位置处于丘陵地带，昼夜温差大，另外，生长周期长，有着充足的日照条件。种种原因，使得京山桥米口感上佳。

　　如今，京山桥米已成为京山的一张名片。谈起这张名片，在京山县城开了多年出租车的周师傅，显出一脸的骄傲。他向记者说，虽然自己在开出租车，但在农村老家，父母仍在种着十几亩田，主要是水稻，“加工出来的就是桥米”。 像周师傅一样，在湖北京山，晚辈出外打工，父母在家做农活，已成为一种典型模式。而这一切，得益于京山县的机械化种植的推广。“以前，两个青壮年人种几亩地都很吃力，现在都用机械种，还有不少人嫌地少了。”周师傅告诉记者。

　　据京山县农村工作领导小组办公室副主任魏会军介绍，目前，京山43.8万农民，几乎每家都种有桥米。

　　数据显示，京山县2011年水稻种植面积达83万亩，产值32.2亿元，其中，八成都是桥米。也就是说，2011年，桥米的产值达到了20多个亿。“这在此前是难以想象的”，业内行家也啧啧称奇。

　　今年，水稻的种植面积则达到了86万亩，“每亩产量约有1300斤，这意味着种一亩田，以一季水稻算，可获利近1000元。”魏会军说。

　　京山农业机械化程度的提高，也令业内惊叹。据魏会军提供的资料，今年京山水稻插秧的机械化率达到了53%，由此，每亩将节省人力成本100元，全县有46万亩实现机械化插秧，仅此一项，今年将节省成本4600万元，农民直接受益。

　　记者从京山县相关部门得到的一份资料显示，京山县现有农机包括拖拉机、插秧机、收割机等的保有量达4.93万台，总动力达87.2万千瓦。

　　火车运输 物流简单完善

　　湖北桥米坐火车8天入川

　　8月27日上午10时许，京山禾之果的熊行兵在办公室接到了来自四川成都经销商、小英粮油商行老板唐小英的订货电话：要一火车皮的“京山桥米”。

　　一火车皮的订货量是12万斤。这一次，成都方面要的规格和量分别是：10斤装的2万斤，20斤装的5万斤，50斤装的5万斤。接到订货电话，熊行兵开始组织人力做准备，为节约成本，他错开了电费高达一块多钱一度的时间段，安排在当天晚上10时开始生产加工、包装，此时的电费可低至五六毛钱。与此同时，熊行兵跟京山火车站联系，订了8月29日去往成都的一个火车皮。

　　记者在熊行兵加工现场看到，约50米长的流水线上，只有三五个工人在忙碌，从稻谷进入到桥米袋装，全是自动化完成。工人们的工作有条不紊，观察设备、进行简单的清理和袋装米的堆放。在机器轰鸣声中，现场工作的张师傅向记者介绍，虽然从表面上看很简单，其实，在流水线上，已经过了“原料（优质稻谷）―初清―去石―砻谷―碾米―抛光色选―计量包装―检验入库”等诸多环节。8月28日上午10时，经过整整12个小时生产，加上原有的部分存粮，12万斤桥米准备妥当了。

　　8月29日下午1时许，京山火车站物流公司的两台货车已开到厂内，一个小时不到，大米就装上车。记者跟随着这批桥米到达京山火车站，熊行兵的合作社离京山火车站约20公里路程，仅半个小时的时间便到达。下午4时许，两货车大米已顺利运装上了火车。此时，熊行兵也赶到，火车站为他开具了相应的“小票”，用做运输凭证。

　　发货事宜一切办理妥当后，熊行兵将“小票”传真给成都经销商唐小英。按事先约定，唐小英会很快将20万元购货款打入合作社账户，“余款在接到货物后付清”，熊行兵告诉记者。与此同时，熊行兵将“小票”以特快专递寄送给唐小英，唐小英将凭借该小票办理收货事宜。

　　而记者从火车站工作人员处获悉，一般的火车皮，需要和钟祥、天门等地的火车皮一起集中挂靠，然后再一起发往成都，因此，耗时比较长，一般而言，时间都在七天七夜左右。

　　因货运火车无法带人，记者随后乘坐由京山发往成都的K529次列车赶赴成都，下午2点06分发车，次日早上8时26分到达。9月6日上午9时许，在打出订购电话整整10天后，唐小英接到了成都白家火车站物流中心的电话通知：一火车皮京山桥米已运抵车站，要求入库。

　　唐小英赶紧拿出熊行兵快递来的小票，吩咐员工到火车站办理相关手续，并组织大米入库。白家火车站距华丰食品批发市场仅仅2公里路程，且当地的短途物流行业也是非常完善，不到五个小时，12万斤桥米已妥当入库。在清点完货物后，唐小英通知财务人员尽快将尾款付给京山的熊行兵。

　　就这样，湖北的桥米进入到了四川的批发市场。

　　利润率不足三个点

　　大米销售盈利靠的是走量

　　从湖北京山到四川成都，路程超过1000公里，其间可谓跋山涉水，经过万水千山。而从京山稻谷到合作社加工成大米，运到成都的经销商，再经过流通渠道，进入商场、超市，最后卖给市民，桥米经过了长途跋涉，最后到达消费者餐桌上。记者了解到，相比较其他产品价格的几连跳，桥米的价格涨幅不大，从生产加工到销售，每个渠道的老板都认为，自己的利润率不足3%，属于薄利多销型。

　　记者算了一笔账：禾之果桥米种植专业合作社现有农户890户，这些农户共种植稻田3万多亩。以普通稻谷为例，农户以每斤1.35-1.38元的价格卖给合作社。这样，农户每亩田的毛收入有1000多元。不过，“现在是机械化作业，不算人工费的话，包括种子、肥料、机械等等，每亩田的成本有300多元，这样算下来，每亩可赚800-1000元。”合作社理事赵学荣说，“十多亩水稻，一年可赚1万多元。”按一般情况，100斤稻谷可产大米56-58斤。这样计算下来，不包含机器人工成本，每斤桥米的价格为2.32元至2.46元左右。

　　以普通米为例，熊行兵给经销商的价格是从每斤1.9元到2.58元不等，品级高些的桥米，价格则更高些。从这次卖给成都经销商的三种包装米看，10斤装的是每斤4.5元，20斤装的每斤4元，50斤装的是每斤2.23元。

　　一火车皮即12万斤桥米，从合作社运到京山火车站，物流成本是1200多元，京山到成都的火车运费为12000元左右，从成都白家火车站到入库的物流价格则接近3000元，这里面包含车皮费1000元，每100斤物流近1元，以及上下车的费用等等，这样，每斤桥米又将增加1毛3分钱的成本。而记者从成都经销商唐小英处了解到，他们直接将大米配送给超市，下面再无中间商，给成都超市的价格分别是10斤装的每斤5-5.5元，20斤装的每斤4.5-5元，50斤装的每斤2.3-2.4元。

　　超市卖给市民的价格又是多少呢？9月初，记者在成都双流华阳摩尔新世纪商城看到，10斤装的每斤6.8元，20斤装的每斤5.9元，50斤装的每斤2.8元。另据介绍，随着活动不同，价格还会有所波动。

　　以50斤装的普通桥米为例，农户稻谷以每斤 1.35-1.38元的价格卖给合作社——合作社完成加工后，大米以每斤2.23元的价格卖给成都批发商——成都批发商以每斤2.3-2.4元价格进入超市——超市再以每斤2.8元的价格卖给市民。从京山到成都市民，桥米价格从2.23元涨到了2.8元钱，不过，各个环节都认为，自己在微利经营。

　　熊行兵算的账很清楚：每斤1.35-1.38元的稻谷，加工成大米，每斤价格都在两块三左右，再加上人工、水电、税务等，以致每年虽然销售额在六七千万元，但利润率只有最多两三个点，全部都是薄利多销，甚至靠卖碎米、米糠等产品才能盈利。

　　唐小英说，2.23元加上物流成本0.13元，就是2.36元，再除开资金、人工、房租、储存、中间物流等成本和超市进场费、陈列费、促销费、条码费等开支外，自己所赚利润只有2个百分点左右，“人工成本在不断增加，利润越来越薄了”，她告诉记者。