刹车失灵货车失控追尾警车

　　原标题：刹车失灵货车失控追尾警车

　　“ 9.20高速警察殉职事故”车检报告出炉

　　刹车失灵货车失控追尾警车

　　车检报告显示：连续踩14脚刹车，刹车储气罐就会供气不足影响制动

　　本报讯（通讯员徐宏）9月20日下午，沪渝高速鄂西段朱家岩隧道，一辆怀疑为刹车失灵的大货车追尾一辆正在执行巡逻任务的警车，年仅23岁、参警仅8个月的高速警察覃荆龙光荣牺牲。

　　按照相关规定，省公安厅高速公路警察总队指定高警宜昌大队（事故点属高警长阳大队辖区）负责该事故的调查处理。昨天，事故货车的车辆检验报告出炉，报告显示“该车（事故货车）为气压鼓式制动系统……三轴左轮制动片厚度磨损超出使用极限，制动器状态异常……该车制动系统存在制动间隙、制动片等机件调整或维护不及时的故障隐患，一定程度上影响到制动效能。满载高速长下坡运行时，因整车制动力欠缺，制动频率加大，易导致制动气压下降过快并出现供气不足，车辆速度不能得到有效控制”。

　　该结论与货车上幸存的副驾驶称驾车人（已死亡）当时喊了一句“不好，刹车没气了”的说法相吻合，证实大货车当时确处于制动丧失，“顺着长下坡往下冲”的状态。

　　昨天上午，高警部门找到一辆与事故货车完全相同的车辆进行了静态侦查实验。在车辆刹车气压处于峰值状态，即9个压时（超过9个压，储气罐会自动放气），全力踩下7脚刹车，指针便指向了红色区域。当连续踩到第14脚刹车时，刹车报警灯闪烁，表示此时气压已不足以推动制动鼓对车辆进行有效制动，“26公里的长下坡加急弯，若不使用低挡位进行牵制，怎么可能只踩14脚刹车？”

　　该报告还指出，失控货车与警车接触时，瞬时速度约为105公里/小时。事故点前方约3公里的一段监控视频显示，14时27分54秒，巡逻警车驶过监控点，警灯闪烁；14时28分42秒，肇事货车驶过呼啸而过，二者仅隔48秒！48秒后，惨祸发生。